Volvo - Testy redakcyjne

Znają je wszyscy. Potoczne opinie, dotyczące niektórych marek czy producentów, utrwaliły się w naszej świadomości przez lata. Ile w nich prawdy, a ile pochopnego osądu?

Prezentujemy pięć modeli używanych SUV-ów, każdy o nieco innym charakterze. Są to samochody jeszcze do niedawna produkowane lub, jak Jeep Renegade, wciąż zjeżdżające z fabrycznych taśm.

Oferowane w latach 2012-19 Volvo V40 bazuje głównie na rozwiązaniach Forda, ale znajdziemy w nim też silniki Peugeota i Volvo. Całość zapakowana jest w naszpikowaną systemami, bezpieczną karoserię Volvo. Widać wyraźnie po stylizacji i multimediach, że mamy do czynienia z poprzednią erą Volvo. 

Duże luksusowe SUV-y świadczą o pozycji właściciela. Niektóre świadczą bardzo spektakularnie, np. BMW ze swoją „mega-nerką” z przodu. Ale Audi Q7, Volvo XC90 i VW Touareg też skromnie nie wyglądają. Test wersji z dieslami o mocy grubo powyżej 200 KM.

Czy jedynym kryterium przy zakupie auta kompaktowego musi być niska cena? Niekoniecznie, droższe modele uznanych producentów łatwo znajdują nabywców, bo dają poczucie wyjątkowości za niższe pieniądze. W naszym teście znajdziecie prestiżowe samochody kompaktowe: Audi A1, BMW 1, Mercedesa A, Mini Countrymana oraz Volvo V40.

Średniej klasy Volvo sprzedawane w Europie, po raz pierwszy pochodzi ze Stanów i po raz pierwszy jest oferowane wyłącznie z silnikami benzynowymi lub jako hybryda. W teście wersja S60 T5 z silnikiem 2.0 turbo o mocy 250 KM.

W stajni Volvo to chyba model najbardziej uniwersalny – V60 Cross Country, czyli wysokie jakość i komfort, niezła dynamika, świetny styl i off-roadowy charakter.

Na parking pełny modeli niemieckich marek wjechały Volvo i Jaguar. I wygląda na to, że znajdą na nim stałe miejsce. Czy w pierwszym rzędzie? W teście Volvo XC40 i Jaguar E-Pace z benzynowymi silnikami 2.0 turbo.

W 91-letniej historii Volvo nie było silnika, który grałby na trzy cylindry – aż do teraz. Premierowa jednostka trafiła do XC40. Poniżej o tym, jak żyje się z takim modelem.

Kombi lepsze niż crossover. Volvo V60, czyli kombi klasy średniej, ma więcej miejsca w kabinie, pakowniejszy bagażnik i precyzyjniej się prowadzi niż bestsellerowy crossover XC60. Jest też od niego tańsze.

Przy okazji debiutu nowego Volvo S60 zaprezentowano również jego najmocniejszą odmianę, czyli Polestar. Ale ta wersja ma niewiele wspólnego z narowistym poprzednikiem. Jest szybką hybrydą, a nie radykalnym sportowcem.

Używane samochody premium nie muszą być bardzo drogie. Przed zakupem warto jednak uwzględnić koszty usunięcia ewentualnych usterek oraz koszty serwisu, bo mogą okazać się wysokie. Prezentujemy 5-letnie modele klasy średniej – te popularne i te rzadziej spotykane.

Model V40 – najmniejszy i najlepiej sprzedający się samochód Volvo w Europie – przeszedł pierwszy face lifting.

Jest jeszcze bardziej premium, jeszcze bardziej komfortowe i jeszcze bardziej bezpieczne niż poprzedni model. Po długich 9 latach obecności na rynku Volvo XC60 doczekało się następcy. Godnego następcy.  

Na ulicy S90 robi wrażenie. W spokojny, elegancki, wyważony sposób. Wyróżnia się, chociaż nie woła o uwagę, ma ten rodzaj pewności siebie – i być może to właśnie jest najbardziej atrakcyjne – w którym nie ma ani arogancji, ani niczego na pokaz. Od razu widać, że to Volvo, ale jednocześnie jesteś zaskoczony, że Volvo może robić takie wrażenie.

Praktycznie na sam koniec żywota obecnej generacji Volvo S60, Szwedzi wprowadzili do gamy ostatnią wersję tego modelu – podwyższone Cross Country. Po co komu sedan ze zwiększonym prześwitem? Z początku też tak myśleliśmy, aż poznaliśmy z bliska S60 Cross Country D4 AWD.

Volvo XC60 to jeden z najlepiej sprzedających się SUV-ów premium w Polsce. Po ośmiu latach od premiery to łakomy kąsek na rynku aut używanych.

Producenci popularnych SUV-ów zafundowali nieoczekiwaną zmianę miejsc. Toyota RAV4 z napędem hybrydowym chce być premium, a luksusowe Volvo XC90, próbuje być oszczędniejsze niż hybrydy Toyoty.

Jego poprzedników nawet w Volvo nie uważano za godnych konkurentów Audi, BMW czy Mercedesa. Teraz S90 prezentuje najwyższy poziom – wśród modeli Volvo i aut klasy wyższej średniej.

Z zewnątrz detale i 20-calowe obręcze kół odróżniają go od zwykłego sedana ze Szwecji. Z kolei wsiadając do środka oczekujesz, czegoś więcej, ale to tylko mała rysa na wizerunku Volvo S60 Polestar. Na rynku sedanów nie było lepszej zabawki dla dużych chłopców.