Volvo - Testy redakcyjne

Najnowszy hybrydowy napęd plug-in w wykonaniu Volvo nie tylko pasuje do charakteru marki, ale również obiektywnie okazuje się znakomity.

Niedawno to Volvo XC40 było debiutantem, dziś w tej roli występuje Alfa Romeo Tonale. Choć jeżdżą w tej samej klasie i mają podobne moc oraz cenę, nie mogłyby się bardziej różnić – stylizacją, charakterem na drodze i sposobem obsługi. W teście ścierają się wersje benzynowe mild hybrid o mocy około 160 KM.

Silnik elektryczny w mieście, spalinowy w dalekiej podróży – hybrydy plug-in chciałyby być autami uniwersalnymi. Do testu porównawczego stają cztery bogato wyposażone SUV-y tego gatunku: Kia Sportage, Opel Grandland, Toyota RAV4 i Volvo XC40 o mocy systemowej od 261 do 306 KM.

Bardzo komfortowe i przestronne, uzbrojone w napęd na cztery koła i 235-konnego diesla, ze zwiększonym prześwitem – Volvo V90 Cross Country.

Po Hyundaiu Ioniqu 5 na szczyt możliwości w dziedzinie aut elektrycznych wznosi się Kia z modelem EV6. Czy zmodyfikowane Volvo XC40 Recharge z multimediami Google’a dotrzyma im kroku?

Nadwozie w stylu coupé, dwa silniki elektryczne i mimo mocy ponad 400 KM niewielkie zużycie energii – pierwsza jazda elektrycznym Volvo C40.

Volvo XC40 i XC40 Recharge mają takie same nadwozia i napęd na cztery koła, ale model elektryczny z silnikami wytwarzającymi łącznie 408 KM jest dwa razy mocniejszy od spalinowego.

Auta karmione energią elektryczną zjeżdżają na rynek ze wszystkich stron świata. Nasze dzisiejsze przyjęcie uświetniają reprezentanci Francji, Korei, Szwecji i Niemiec – miejski DS 3 Crossback E-Tense, futurystyczny Hyundai Ioniq 5, niepozorne Volvo XC40 Recharge i crossover-coupé, czyli Audi Q4 Sportback e-tron.

Klasyczne nadwozie kombi kryje duże estetyczne wnętrze i napęd z tzw. łagodną hybrydą. Kto szuka auta komfortowego i stylowego, w Volvo V60 B4 szybko się odnajdzie.

Opel Insignia i Volvo V60 nie rzucają się w oczy, ale są praktyczne i mają sporo miejsca. W teście sprawdzamy, czy podstawowe silniki Insignii i V60 o mocy 170 i 163 KM wystarczają do szybkiej i wygodnej jazdy.

Volvo S90 w udany sposób nawiązuje do znanych z pudełkowatych nadwozi Volvo serii 700, 800 czy 900 i do pierwszego S90 z lat 90.

Od modelu pierwszej generacji ten współczesny różni niemal wszystko – konstrukcyjnie nie mają ze sobą nic wspólnego. Jedynym nawiązaniem jest kształt tylnych lamp.

Można odnieść wrażenie, że w ostatnim roku pojawiło się więcej modeli elektrycznych niż przez ostatnie sto lat. Tu zebraliśmy ich 18 – od miejskich maluchów, przez kompakty, crossovery i duże SUV-y, aż po vana. Z przymrużeniem oka można powiedzieć, że reprezentują one aktualny stan samochodowej elektryfikacji. Jaki to stan – szczegóły na następnych stronach.

Z głównego nurtu na margines? Sedany klasy średniej to najwięksi przegrani w starciu z autami typu SUV – o ile nie nazywają się Audi, BMW albo Mercedes. W teście porównawczym dwa modele, które na pewno nie zamierzają zejść ze sceny, czyli Mazda 6 i Volvo S60.

Nie ma przypadku w tym, że Volvo XC90 to model, który tak chętnie wybierają rodziny, szczególnie te większe. Jeździmy wersją B5 z dieslem pod maską.

To wytrzymałe i wszechstronne kombi o dużych możliwościach przewozowych, które nie boi się zjechać z asfaltu. Volvo XC70 jest bezpieczne i komfortowe, a w jego wnętrzu widać jakość klasy premium.

Volvo S80 to model dający radość z jazdy, ale zdolności transportowe nie były w jego wypadku najważniejsze. S80 jest komfortowy i bezpieczny, a we wnętrzu widać jakość klasy premium.

Volvo XC 90 to rynkowy weteran – oferowano go przez 13 lat. XC 90 jest komfortowe, bezpieczne i ma mocne silniki. W chwili debiutu wyróżniało się jakością typową dla modeli klasy premium.

Marki popularne chcą być coraz bardziej premium, a marki premium – coraz więcej sprzedawać. Test porównawczy Mazdy CX-30 i Volvo XC40 pokazuje, że różnice między modelami producentów z różnych światów mogą się zacierać. Również różnice cenowe.

Volvo XC40 T5 Recharge to najmniejszy i najtańszy model Volvo spośród napędzanych benzyną i prądem elektrycznym. Od większych aut marki odróżnia go zupełnie inny układ napędowy.