Volvo - Testy redakcyjne

Model V40 – najmniejszy i najlepiej sprzedający się samochód Volvo w Europie – przeszedł pierwszy face lifting.

Jest jeszcze bardziej premium, jeszcze bardziej komfortowe i jeszcze bardziej bezpieczne niż poprzedni model. Po długich 9 latach obecności na rynku Volvo XC60 doczekało się następcy. Godnego następcy.  

Na ulicy S90 robi wrażenie. W spokojny, elegancki, wyważony sposób. Wyróżnia się, chociaż nie woła o uwagę, ma ten rodzaj pewności siebie – i być może to właśnie jest najbardziej atrakcyjne – w którym nie ma ani arogancji, ani niczego na pokaz. Od razu widać, że to Volvo, ale jednocześnie jesteś zaskoczony, że Volvo może robić takie wrażenie.

Praktycznie na sam koniec żywota obecnej generacji Volvo S60, Szwedzi wprowadzili do gamy ostatnią wersję tego modelu – podwyższone Cross Country. Po co komu sedan ze zwiększonym prześwitem? Z początku też tak myśleliśmy, aż poznaliśmy z bliska S60 Cross Country D4 AWD.

Volvo XC60 to jeden z najlepiej sprzedających się SUV-ów premium w Polsce. Po ośmiu latach od premiery to łakomy kąsek na rynku aut używanych.

Producenci popularnych SUV-ów zafundowali nieoczekiwaną zmianę miejsc. Toyota RAV4 z napędem hybrydowym chce być premium, a luksusowe Volvo XC90, próbuje być oszczędniejsze niż hybrydy Toyoty.

Jego poprzedników nawet w Volvo nie uważano za godnych konkurentów Audi, BMW czy Mercedesa. Teraz S90 prezentuje najwyższy poziom – wśród modeli Volvo i aut klasy wyższej średniej.

Z zewnątrz detale i 20-calowe obręcze kół odróżniają go od zwykłego sedana ze Szwecji. Z kolei wsiadając do środka oczekujesz, czegoś więcej, ale to tylko mała rysa na wizerunku Volvo S60 Polestar. Na rynku sedanów nie było lepszej zabawki dla dużych chłopców.

Jest coś w fakcie, że najlepiej sprzedające się modele takich marek jak Volvo czy Lexus to SUV-y. Naprzeciw Lexusa NX i Volvo XC60 staje Land Rover Discovery Sport – i mamy pojedynek na bestsellery.  

Volvo kazało czekać swoim klientom prawie trzynaście lat na nową generację flagowego SUV-a XC90. Pod względem wizualnym samochód wygląda fenomenalnie, jest naszpikowany najnowszymi technologiami, a do tego sporo kosztuje. Czy jest to recepta by skutecznie powalczyć z tuzami z segmentu premium?

Wreszcie jest! Po 13 latach Volvo XC90 pojawiło się w kompletnie nowej odsłonie. Czy z atrakcyjnym wyglądem, masą elektroniki, ale z małym silnikiem sprosta konkurencji?  

Piesi obracają głowy, a kierowcy innych pojazdów szeroko otwierają usta. Wszyscy podziwiają nowe Volvo XC90. Ludzie podchodzą, zaczepiają, zagadują i nie mogą wyjść z podziwu. Tak, XC90 wjechało na rynek niczym król Gustaw Adolf ze swoim wojskiem na ziemie rosyjskie. Tylko, czy Lew Północy nie ugrzęźnie ze swoim wojskiem już w koszarach?

Funkcjonalny samochód to obiekt poszukiwany przez wszystkich. Nie ma co dywagować nad modą i trendami. Każdy z nas, kupując pojazd, chce, aby ten wpisywał się idealnie w założone potrzeby. I tu mam dla Was Volvo XC70.

Nowoczesne jak nigdy przedtem, a jednak takie, jakie znamy od zawsze – nowe Volvo XC90 jest bezpieczne, solidne i mniej pali. Rozwiązania techniczne i stylistykę opracowano od nowa.  

Volvo XC90 poprzedniej generacji sprzedawano aż 12 lat, dopiero teraz doczekało się następcy. Najlepsze opinie mają egzemplarze z końca produkcji, są najbardziej dopracowane i niezawodne.

Różnią się nie tylko wielkością nadwozia, osiągami i ceną, ale przede wszystkim charakterami. Od najmniejszego do największego – Fiat Panda Cross, Jeep Renegade, Volvo V40 Cross Country, Skoda Superb Outdoor i Audi A6 Allroad. 

Mercedes klasy C jest niekwestionowanym bestsellerem w swojej klasie. Zastanawiamy się czy mając niemal 200 tys. zł można poszukać dla niego alternatywy wśród niedocenianej, nie niemieckiej konkurencji. Mercedes C klasa w starciu z Infiniti Q50 i Volvo S60.

Przez wiele lat samochody marki Volvo były ofiarą zachowawczej strategii ukierunkowanej na bezpieczeństwo. Wielu klientów nie zaglądało do salonów szwedzkiej marki w poszukiwaniu adrenaliny, podobnie jak nie zaglądamy do IKEI gdy szukamy nietuzinkowych mebli. Ostatnio jednak sporo się zmieniło w tym temacie.

Szwedzi poprawili model V60 i pozbawili go fenomenalnego serca - 5-cylindrowego silnika T5. Teraz auto napędza motor czterocylindrowy, który gwarantuje bardzo dobre osiągi i spalanie w trasie poniżej 7 litrów na 100 pokonanych kilometrów.

Sedan S40 i kombi V50 czerpią garściami z techniki Forda Focusa II. Jednak styl, materiały zastosowane we wnętrzu i komfort jazdy są na innym poziomie, bliższym markom premium. Bezpieczeństwo – tradycyjnie wysokie.