Volkswagen - Testy redakcyjne

Mając co najmniej 50 tys. zł, można kupić nowe auto, ale małe i ubogo wyposażone. Za taką kwotę na wtórnym rynku da się wybrać kompakt w dobrym stanie. Oto sześć najpopularniejszych w Polsce modeli tej klasy.

Kamper – czyli wycieczka, California – znaczy surfing. Do Stanów trochę za daleko, ale może by tak posurfować w Skandynawii?

Najmniejszy miejski samochód Volkswagena ma więcej zalet niż może się wydawać na pierwszy rzut oka. Ale o tym można przekonać się dopiero po kilku dniach spędzonych w miejskiej dżungli.

Podobno o gustach się nie dyskutuje, ale fakty są takie, że Polacy kochają niemieckie samochody. Poniżej przedstawiamy modele aut najczęściej wyszukiwane na największym portalu ogłoszeniowym – otomoto.pl. Spośród nich wybraliśmy pięć, w wieku do 7 lat.

Oto Volkswagen Golf, którego nie zatankujemy na zwykłej stacji benzynowej. Pod klapką wlewu paliwa zamiast pistoletu znajduje się gniazdo ładowarki elektrycznej. 

Różnica charakterów to częsty powód rozwodów – w wypadku pary Superb-Passat widać to wyraźnie. Chociaż mają te same silniki, to jeżdżą inaczej i zaspokajają inne potrzeby swoich właścicieli. W teście wersje z dwulitrowymi TSI o mocy 220 KM.  

Rodzina VW Golfa powiększyła się o odmianę Alltrack. Jego większy prześwit i napęd na cztery koła sprawiają, że może więcej. Sprawdź, jak jeździ nowy VW Golf Alltrack.

Nie trzeba mieć Ferrari, żeby znaleźć się w centrum uwagi. Wystarczy wyjechać na drogę Volkswagenem XL1 – modelem, który jednym kołem stoi w dalekiej przyszłości. Sprawdź, jak jeździ wyjątkowy XL1.

Nadwozie kombi i oszczędny silnik, czy może być lepsze połączenie dla tych, którzy chcą przewozić dużo, przy jak najmniejszym zużyciu paliwa? Poza Volkswagenem Golfem Variantem BlueMotion wyboru nie ma wielkiego.

W alfabecie Volkswagena od 2002 roku figuruje literka "R", przez co GTI przestało być synonimem tego, co najmocniejsze. Golf od tamtej pory mocno się zmienił - jest lżejszy, cichszy, ale nadal mocny i szybki.

Niepraktyczny, absurdalnie mocny, przyciągający spojrzenia przechodniów - to nie może być Volkswagen, prawda? A jednak - nieco zapomniany model Scirocco zawitał do nas na test w najmocniejszej specyfikacji "R".

Pierwsze samochody elektryczne śmigały po drogach Europy już ponad 100 lat temu. Jednak ewolucja tego typu napędu trwała dość długo. Dzisiaj w wielu krajach "wtyczkowozy" stają się popularnym środkiem transportu, ale pod warunkiem że rząd danego państwa przewidział dopłaty do ich zakupu - w innym wypadku ich kupno jest ekonomicznie nieopłacalne. W naszym teście sprawdzamy elektryczną wersję najpopularniejszego auta Europy - Volkswagena e-Golfa.

VW zapewnia, że Jetta po liftingu stała się bardziej dojrzała i prestiżowa. Według nas to trochę gorszy Golf, za to z większym bagażnikiem.

Niska masa własna, niemalże brak oporów powietrza, układ hybrydowy z dwucylindrową jednostką wysokoprężną - oto recepta Volkswagena na auto o rewolucyjnie niskim spalaniu. Jako jedni z pierwszych sprawdziliśmy, jak dane producenta mają się do rzeczywistości.

Rewolucji nie było, bo i być nie mogło. Volkswagen Touareg po zeszłorocznej kuracji odmładzającej ani nie wypiękniał specjalnie, ani nie stracił nadmiaru kilogramów. W segmencie dużych SUV-ów mało kogo to jednak obchodzi. Poza tym największy SUV niemieckiej marki ma sporo mocnych atutów.

Mimo kolejnych zmian dokonywanych przez Volkswagena, model ten jest rozpoznawalny już od pierwszych chwil, gdy na niego spojrzymy. I bardzo dobrze. Trzecia generacja Beetle'a, nawet po przebytym faceliftingu, wciąż jest dość wierną kopią swego pierwowzoru, czyli Garbusa.

Niemcy z Wolfsburga odświeżyli swój kolejny model, ale zrobili to oczywiście po niemiecku. Zmian w wyglądzie jest niewiele, podobnie zresztą jak i w kabinie. Kilka rzeczy pod względem technicznym zostało poprawione przez inżynierów i dzięki temu polubisz silnik 1.4 TSI.

Nie ma silnika typu bokser ani napędu na tylną oś. Oferuje wiele współczesnych wygód, lecz jest autem w stylu retro.

Sposób na zimę. Auta z napędem na cztery koła zapewniają najlepsze właściwości jezdne, przyczepność i perfekcyjną trakcję. Oto sześć najciekawszych modeli z wtórnego rynku. 

Do walki o miano najlepszego, komapktowego SUV-a stanęło 11 zawodników: Audi Q3, BMW, X1, Ford Kuga, Honda CR-V, Kia Sportage, Mazda CX-5, Skoda Yeti, Subaru XV, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan i Range Rover Evoque.