Toyota Corolla - Testy redakcyjne

SUV z silnikiem benzynowym, hybrydowy sedan i kombivan z dieslem. Trzy zupełnie różne nadwozia i układy napędowe, podobne ceny i jeden cel: zaparkować w garażu w miejscu dla samochodu rodzinnego. Do porównania stają Peugeot Rifter, Seat Ateca i Toyota Corolla Sedan.

Zerwać z nudą – to jedno z ważniejszych zadań Toyoty w ostatnich latach. Patrząc na Corollę GR  Sport ze 180-konnym zespołem hybrydowym, można uznać, że misja zakończyła się sukcesem.

Toyota nie chce być już marką kojarzoną z nudnymi samochodami. Po sukcesach w sportach samochodowych i zbudowaniu kilku szybkich modeli przyszedł czas na pokazanie światu nowej Corolli – atrakcyjnej jak nigdy dotąd.

Corolla 11. generacji przeszła kurację odświeżającą – lifting wnętrza i nadwozia. Sprawdzone silniki i konstrukcja pozostały bez zmian.

Chcesz jeździć i mieć z samochodem święty spokój? Żadnych niespodzianek, tylko tankowanie i przeglądy? Corolla dziewiątej generacji takimi zaletami potrafi przekonać do siebie nawet największych fanów niemieckich aut.

Zachowawcza linia nadwozia, silnik bez doładowania, dosyć surowe wnętrze i niemal absolutny brak elektroniki – prosty, obszerny i wygodny samochód dla ludzi, którzy ponad wszystko cenią święty spokój. W teście Toyota Corolla 1.6 Valvematic.  

Chcesz jeździć i mieć z samochodem święty spokój? Żadnych niespodzianek, tylko tankowanie i przeglądy? Corolla dziewiątej generacji takimi zaletami potrafi przekonać do siebie nawet największych fanów niemieckich aut.

Duża, wygodna, z zawieszeniem nastawionym na komfort – wymarzona dla rodzin z kilkuletnim stażem. Emocji nie wywołuje, ale przecież nie tego oczekują jej amatorzy.

Według Toyoty na rynek powróciła legenda. Śmiem w to wątpić, gdyż Corolla, do której ja mam sentyment i określiłbym mianem legendarnej, to ta generacja mająca swój odpowiednik w rajdowych mistrzostwach świata. Teraz Corolla to sedan, który stara się nie być nudny, ale nie zamierza też próbować swoich sił w sporcie.

Toyota Corolla to legenda w świecie motoryzacji. Pod kilkoma względami. Produkowana już przeszło trzydzieści lat zdobyła rzesze klientów. Tym razem na tapetę trafia dziewiąta generacja modelu. Czy kontynuuje dobrą passę ośmiu poprzednich?

Metki z ceną zdradzają ich przynależność: Corolli do aut cenowo przystępnych, Avensisa - do klasy średniej. Porównanie nietypowe, bo w ramach jednej marki.

Nikłe zainteresowanie produkowaną od dwóch lat Corollą Verso zmusiło Toyotę do szybkiej zmiany modelu, tak by spodobał się wybrednym Europejczykom.

Miały zachwycać pasażerów liczbą miejsc, przestrzenią, funkcjonalnością. Teraz konstruktorzy minivanów pomyśleli także o kierowcy. Test Toyoty Corolli Verso.

Kiedyś liczyła się moc i prędkość. Teraz nadchodzi moda na podróżowanie w liczniejszym towarzystwie. Dlatego porównaliśmy Fiata Multiplę, Seata Alteę, Toyotę Corollę Verso i Hondę FR-V.

Dziewięćdziesiąt koni z 1,4 litra w dieslu!? To możliwe. Sprawdziliśmy jak jeździ Toyota Corolla Wagon z silnikiem wysokoprężnym 1.4 D-4D.

Corolla nie zachwyca stylizacją nadwozia. Nie ma wielu wersji silnikowych i nie rozpieszcza ceną. Ale uchodzi za wzór niezawodności.

W Europie Zachodniej już od dawna démodé; im dalej na wschód, tym większe mają wzięcie. W teście porównawczym trzy całkiem świeże sedany - Fiat Linea 1.4 T-Jet, Opel Astra 1.6 i Toyota Corolla 1.6.