Skoda Fabia - Testy redakcyjne

Najmniejszy samochód w ofercie Skody przeszedł sporą metamorfozę. Mieliśmy okazje wsiąść za kierownice zamaskowanego modelu oraz zobaczyć na żywo auto bez kamuflażu. Oto 5 rzeczy, które trzeba wiedzieć o nowej Skody Fabii.

Małe auta to nadal spory fragment rynku motoryzacyjnego. I nie tylko ze względu na ceny. To modele praktyczne, gabarytami prawie dorównały autom klasy Golfa sprzed 30 lat i są nawet bardziej przestronne wewnątrz. Sprawdzamy z czym się wiąże posiadanie Citroena C3, Fiata Punto, Skody Fabii, Suzuki Swifta i Toyoty Yaris.

Skoda Fabia zaspokaja potrzeby większości Polaków. Siłą Fabii są obszerne wnętrze, łatwość obsługi i niskie koszty eksploatacji.

Skoda Fabia 5 jeździ zazwyczaj w czołówce Mistrzostw Świata WRC2, ale dzisiejszego popołudnia mamy ją wyłącznie dla siebie – z uprzejmą pomocą Pontusa Tidemanda, tegorocznego mistrza świata tej serii rajdów.

Do wersji specjalnych zwykłych aut należy podchodzić z rezerwą i z cennikiem w ręku. Czy warto kupić Skodę Fabię Monte Carlo z benzynowym silnikiem 1.2 TSI?

Benzyna, olej napędowy, LPG, CNG, biopaliwo, energia elektryczna, wodór - choć wybór paliw do samochodów jest dziś coraz większy, wciąż synonimem największych oszczędności pozostaje płynny gaz. Sprawdziliśmy na przykładzie nowej Skody Fabii LPG, czy i jak dużo można zaoszczędzić na zakupie tej wersji silnikowej.

Ten egzemplarz Skody Fabii już znacie i dziś przyszedł czas na realizację naszej obietnicy. W konkursie obiecaliśmy zrealizować pomysł na test wideo jednego z naszych użytkowników. Sprawdzamy, czy Fabia 1,0 z silnikiem 1,0 MPI sprawdzi się w roli samochodu dla handlowca?

W męskich rozmowach o samochodach niemal zawsze przewija się kluczowe i uniwersalne kryterium - moc maksymalna. Wiadomo - koni ma być jak najwięcej, by spod świateł ruszać jako pierwsi i mieć pole position na następnym skrzyżowaniu. Skoda Fabia 1,0 MPI idzie w tej kwestii pod prąd, ale jej kierowca może na tym wyjść bardzo dobrze.

Przez lata Skoda Fabia II była jednym z najchętniej kupowanych samochodów w naszym kraju. 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami to najlepszy turbodiesel w rodzinie VW. Ile musi kosztować dobrze utrzymane auto z tym silnikiem?  

Wyścig zbrojeń na silniki w motoryzacji trwa w najlepsze. Mimo konieczności dbania o ekologię oraz portfele właścicieli, wciąż w cenie jest odpowiednia dawka mocy. Czy zatem warto rozważać jeden z najsłabszych dostępnych na rynku silników - 60-konną jednostkę, jaka napędza naszą testową Skodę Fabię?

Różnią się wyposażeniem i ceną, ale wszystkie trzymają standard, jakiego oczekujesz od współczesnego auta. Małe samochody zaspokajają wszelkie potrzeby dnia codziennego, a niektóre dają nawet sporo frajdy. Do walki stają: Ford Fiesta, Hyundai i20, Kia Rio, Mazda 2, Opel Corsa i Skoda Fabia.

Skoda już od ćwierć wieku zdobywa klientów niewielkimi, lecz funkcjonalnymi kombi. Testując najnowszą Fabię Combi z najmocniejszym silnikiem i najbogatszym wyposażeniem, sprawdzamy efekty wieloletnich doświadczeń.

Duży bagażnik, małe silniki, rozwiązania „simply clever”, czyli praktyczne, i długa lista płatnych dodatków – oto nowa Skoda Fabia kombi.

Skoda Fabia. Wszędzie, gdzie bym nie postawił nogi, gdzie nie spojrzę, tam nowa Fabia! Gdy rano otwierałem drzwi lodówki, to bałem się, że i tam znajdę Fabię. Pomyliłem się co do miejsca, bo Fabia z podstawowym silnikiem pojawiła się na naszym parkingu. Pytanie nasuwa się jedno, czy ten model naprawdę potrzebuje aż tak wielkiej promocji?

Redaktorzy z kilkunastu krajów podczas jazd badają ile warte są najpopularniejsze samochody segmentu B. W teście gościmy Citroena C3, Fiata Punto Evo, Forda Fiestę, Hondę Jazz, Mitsubishi Colta, Opla Corsę, Peugeota 207, Renault Clio, Skodę Fabię i VW Polo.

W naszym ekologicznym teście porównawczym stają z pozoru całkiem inne auta, ale każdy z nich jest w jakiś sposób „eko” – BMW 118i, Mercedes E 300 Bluetec, Mazda 2, Mini Cooper D, Skoda Fabia Greenline i Lexus RX 400h.

Jest bezpretensjonalna, ma dźwięczne imię i mówi po czesku, chociaż chodziła do niemieckiej szkoły. W teście – Skoda Fabia z silnikiem 1.2 TSI.  

Do Master-testu staje dziś wielobarwne towarzystwo – wielobarwne nie tylko dlatego, że kolorowe są nadwozia badanych aut. Vanopodobne maluchy spotykają się z modelami o „odchudzonej” karoserii, rynkowi wyjadacze z nowicjuszami. Szczegółowo zbadaliśmy aż 11 aut: Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Honda Jazz, Mazda 2, Opel Corsa, Peugeot 207, Renault Clio, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Toyota Yaris i Volkswagen Polo.

Gdy 15 lat temu Skoda Fabia pojawiła się na polskich drogach, nawet przez sekundę nie przeszła nam myśl, że kiedyś może stać się samochodem dla młodszej klienteli, ocierającym się nawet o określenie "lajfstajlowy".

Przestała wyglądać jak ubogi krewny, ma szansę uwolnić się od wizerunku auta dla akwizytora. Z nowymi silnikami, lepszym zawieszeniem i stylistycznymi ekstrasami nowa Skoda Fabia już wjeżdża na rynek.