Renault Clio - Testy redakcyjne

Oznaczenie "RS" pojawia się w nazwach samochodów, w których przyspieszenie wciska w fotel, a sport jest ceniony bardziej niż komfort. Ale czy na pewno? Na przykładzie trzech skrajnie różnych modeli – Audi RS 5, Renault Clio R.S. Trophy i Skody Octavii RS – sprawdzamy, co litery „RS” oznaczają w praktyce. 

Nie każda marka, tak jak Renault, może pochwalić się licznymi sukcesami w sportach samochodowych. Pytanie ile jakości z motorsportu udało się przenieść do Clio R.S. Trophy? Niewiele, ale i bez tego to jeden z lepszych hot hatchy na rynku.

Redaktorzy z kilkunastu krajów podczas jazd badają ile warte są najpopularniejsze samochody segmentu B. W teście gościmy Citroena C3, Fiata Punto Evo, Forda Fiestę, Hondę Jazz, Mitsubishi Colta, Opla Corsę, Peugeota 207, Renault Clio, Skodę Fabię i VW Polo.

Do Master-testu staje dziś wielobarwne towarzystwo – wielobarwne nie tylko dlatego, że kolorowe są nadwozia badanych aut. Vanopodobne maluchy spotykają się z modelami o „odchudzonej” karoserii, rynkowi wyjadacze z nowicjuszami. Szczegółowo zbadaliśmy aż 11 aut: Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Honda Jazz, Mazda 2, Opel Corsa, Peugeot 207, Renault Clio, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Toyota Yaris i Volkswagen Polo.

W swoim świecie są tak samo nieśmiertelne jak Ferrari i Lamborghini wśród supersamochodów. Audi S1, Mini Cooper S i Renault Clio RS, czyli trzy razy po 200 KM.  

Z wyjątkiem Kii Rio wszystkie testowane tu maluchy należą do najpopularniejszych w Polsce. Największym wzięciem cieszą się kolejno – Clio, Fiesta, Polo i 208. Czy na mecie testu zameldują się w takim samym porządku? I czy koreański maluch ma szansę przełamać monopol starych wyjadaczy?  

Punto i Clio to klasyka gatunku miejskich aut, które nie boją się też dłuższych tras – u nas dzielne maluchy walczą zderzak w zderzak w zestawieniu samochodów używanych.

Jeszcze niecałe 10 lat temu były na marginesie. Dziś koreańskie modele, jak np. Kia Sportage, zaczynają dominować w sprzedaży. Na ile Korea dogoniła już świat? A może przegoniła? Sprawdzamy na przykładzie czterech par aut.  

W odróżnieniu od większych Renault, zwłaszcza Laguny II i Mégane II, Clio trzeciej generacji jest solidnym modelem, którym na pewno nie trzeba co chwilę jeździć do warsztatu.  

Czwarta generacja małego Renault w momencie pojawienia się na rynku zaskoczyła chyba wszystkich swoim atrakcyjnym designem. Testowana przez nas odmiana kombi niczym nie ustępuje swojemu krótszemu bratu. Ale czy tylko stylistykę można wpisać po stronie zalet tego modelu, czy też ma on inne równie mocne atuty?

Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS i VW Polo GTI z silnikami o mocy 200 KM wpadają w zakręty jak spuszczone ze smyczy. Ale który najradośniej macha przy tym ogonem?

Oto starcie w gorącej klasie miejskich aut - czy nowe Renault Clio zdoła obronić się przed ustatkowanymi na rynku konkurentami w postaci Forda Fiesty i Volkswagena Polo?

Designerzy Renault chcieli stworzyć samochód tak ładny, byś już po pierwszym spojrzeniu nie mógł mu się oprzeć. Sprawdziliśmy, czy nowe Clio warte jest Twojego zainteresowania. 

Zarówno jego poprzednik (Clio I), jak i następca (Clio III) zdobyły prestiżowy tytuł Samochodu Roku (Car of the Year 1991 i 2006 odpowiednio), jednak to drugą generację małego miejskiego Renault można obecnie najczęściej spotkać na naszych drogach. Auto cieszy się wciąż także sporym wzięciem wśród osób, poszukujących dla siebie samochodu z drugiej ręki.

Samochody typu kombi mają swoją określoną rolę w motoryzacji. Ich główną zaletą jest możliwość przewiezienia większej ilości bagażu, dlatego bardzo chętnie są wykorzystywane przez wszelkiej maści przedstawicieli handlowych oraz ojców rodzin, którzy lubią i mają okazję często podróżować wypełnionym po brzegi autem. A jak w tej roli spełnia się małe, bądź co bądź auto, jakim jest Renault Clio Grandtour?

Więcej za mniej. Dzięki takim samochodom jak Renault Clio czy Skoda Fabia sprzedaż nowych aut w Polsce nie jest dramatycznie niska, ale jedynie niska. Na ratunek wynikom sprzedaży do salonów wjeżdża Kia Venga - sprzymierzeniec czy konkurent Clio i Fabii?

Małe auta, duże możliwości. Małe samochody nie muszą już udowadniać, że niczego im nie brak. Teraz pokazują, że mogą z powodzeniem zastąpić auta o numer większe. Którym maluchom udaje się to najlepiej? W szranki stają nowe Polo oraz Fiesta, Fabia, Corsa i Clio.

Choć raczej nie są stworzone do tego celu, to jednak mniej lub bardziej często małe samochody z segmentu B muszą służyć również jako auta rodzinne. A skoro już tak, to może warto zastanowić się nad wersją kombi? Z taką propozycją wychodzi Renault, ze swoim modelem Clio Grandtour.

Do roli ważnego gracza "przy stoliku" małych kombi aspiruje Renault Clio Grandtour. Czy któryś z rywali będzie musiał ustąpić mu miejsca? W teście - Clio kontra Skoda Fabia Combi, oba auta w wersji z dieslem.