Renault Clio - Testy redakcyjne

Atrakcyjnie stylizowane Renault Clio czwartej generacji ma nowoczesne wnętrze wykonane z niezłych materiałów. Jest przystępne cenowo a przy tym bezawaryjne.

Elektryczny Renault Zoe to niemal klasyk swojego gatunku, bo model pierwszej generacji wyjechał na ulice prawie 10 lat temu. Do porównania staje z hybrydowym Renaultem Clio.

Dacia Sandero trzeciej generacji pozostaje jednym z najtańszych aut na rynku. Czy potrafi dotrzymać kroku Renault Clio pochodzącemu z tego samego koncernu albo Kii Rio? Test wersji z silnikami benzynowymi 1.0 i 1.2.

Renault Clio E-Tech to hybryda jedyna w swoim rodzaju. Wykorzystuje rozwiązania rodem z aut wyczynowych, ale celem nie jest uzyskanie sportowych osiągów.

Wygląda niepozornie, jednak podczas konstruowania tego auta Renault zarejestrowało 150 patentów. Czy mogliśmy nie wskoczyć za kierownicę hybrydowego Clio E-Tech, nawet jeśli to dopiero egzemplarz przedprodukcyjny?

Małe auta są równie popularne jak crossovery, chociaż nie tak modne. Przestronne z przodu i dobrze wyposażone sprawdzają się nie tylko na co dzień. W teście Renault Clio, Opel Corsa, Ford Fiesta i Peugeot 208 z benzynowymi silnikami o trzech cylindrach i mocy 100 KM.

Myślisz „frajda z jazdy za niewielkie pieniądze”, mówisz – efektowne hot hatche. W szranki stają Renault Clio R.S.18, Suzuki Swift Sport, Hyundai i30 N i Smart Fortwo Brabus. Chociaż między sobą te auta się różnią, każde chce uchodzić za ostrego hatchbacka. Sprawdzamy, któremu do niego najbliżej.

Chociaż  z zewnątrz trudno to  zauważyć, Renault Clio V jest nowe  od  tablicy  rejestracyjnej po dach. Ma nową płytę podłogową, zupełnie zmienione wnętrze i po raz pierwszy wyposażono go w silnik 1.3 turbo. W teście 130-konna wersja R.S. Line.

Oznaczenie "RS" pojawia się w nazwach samochodów, w których przyspieszenie wciska w fotel, a sport jest ceniony bardziej niż komfort. Ale czy na pewno? Na przykładzie trzech skrajnie różnych modeli – Audi RS 5, Renault Clio R.S. Trophy i Skody Octavii RS – sprawdzamy, co litery „RS” oznaczają w praktyce. 

Nie każda marka, tak jak Renault, może pochwalić się licznymi sukcesami w sportach samochodowych. Pytanie ile jakości z motorsportu udało się przenieść do Clio R.S. Trophy? Niewiele, ale i bez tego to jeden z lepszych hot hatchy na rynku.

Redaktorzy z kilkunastu krajów podczas jazd badają ile warte są najpopularniejsze samochody segmentu B. W teście gościmy Citroena C3, Fiata Punto Evo, Forda Fiestę, Hondę Jazz, Mitsubishi Colta, Opla Corsę, Peugeota 207, Renault Clio, Skodę Fabię i VW Polo.

Do Master-testu staje dziś wielobarwne towarzystwo – wielobarwne nie tylko dlatego, że kolorowe są nadwozia badanych aut. Vanopodobne maluchy spotykają się z modelami o „odchudzonej” karoserii, rynkowi wyjadacze z nowicjuszami. Szczegółowo zbadaliśmy aż 11 aut: Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Honda Jazz, Mazda 2, Opel Corsa, Peugeot 207, Renault Clio, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Toyota Yaris i Volkswagen Polo.

W swoim świecie są tak samo nieśmiertelne jak Ferrari i Lamborghini wśród supersamochodów. Audi S1, Mini Cooper S i Renault Clio RS, czyli trzy razy po 200 KM.  

Z wyjątkiem Kii Rio wszystkie testowane tu maluchy należą do najpopularniejszych w Polsce. Największym wzięciem cieszą się kolejno – Clio, Fiesta, Polo i 208. Czy na mecie testu zameldują się w takim samym porządku? I czy koreański maluch ma szansę przełamać monopol starych wyjadaczy?  

Punto i Clio to klasyka gatunku miejskich aut, które nie boją się też dłuższych tras – u nas dzielne maluchy walczą zderzak w zderzak w zestawieniu samochodów używanych.

Jeszcze niecałe 10 lat temu były na marginesie. Dziś koreańskie modele, jak np. Kia Sportage, zaczynają dominować w sprzedaży. Na ile Korea dogoniła już świat? A może przegoniła? Sprawdzamy na przykładzie czterech par aut.  

W odróżnieniu od większych Renault, zwłaszcza Laguny II i Mégane II, Clio trzeciej generacji jest solidnym modelem, którym na pewno nie trzeba co chwilę jeździć do warsztatu.  

Czwarta generacja małego Renault w momencie pojawienia się na rynku zaskoczyła chyba wszystkich swoim atrakcyjnym designem. Testowana przez nas odmiana kombi niczym nie ustępuje swojemu krótszemu bratu. Ale czy tylko stylistykę można wpisać po stronie zalet tego modelu, czy też ma on inne równie mocne atuty?

Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS i VW Polo GTI z silnikami o mocy 200 KM wpadają w zakręty jak spuszczone ze smyczy. Ale który najradośniej macha przy tym ogonem?

Oto starcie w gorącej klasie miejskich aut - czy nowe Renault Clio zdoła obronić się przed ustatkowanymi na rynku konkurentami w postaci Forda Fiesty i Volkswagena Polo?