Renault - Testy redakcyjne

7 Crossback to najbardziej ekskluzywny model marki DS, do porównania dobraliśmy mu Renault Koleosa w najelegantszej wersji. Który SUV jest lepszy w bezpośrednim starciu - DS 7 Crossback czy Renault Koleos?

Jak przystało na hot hatcha, Renault Mégane R.S. jest szybkie i praktyczne na co dzień, a wściekłe i narwane od święta. Z pakietem Cup staje się też ultraprecyzyjne w zakrętach.

Mając co najmniej 50 tys. zł, można kupić nowe auto, ale małe i ubogo wyposażone. Za taką kwotę na wtórnym rynku da się wybrać kompakt w dobrym stanie. Oto sześć najpopularniejszych w Polsce modeli tej klasy.

Oznaczenie "RS" pojawia się w nazwach samochodów, w których przyspieszenie wciska w fotel, a sport jest ceniony bardziej niż komfort. Ale czy na pewno? Na przykładzie trzech skrajnie różnych modeli – Audi RS 5, Renault Clio R.S. Trophy i Skody Octavii RS – sprawdzamy, co litery „RS” oznaczają w praktyce. 

W porównaniu z poprzednikiem jest jak najnowszy smartfon przy 15-letniej Nokii. Wrażenia z jazdy nowym Koleosem.

W klasie miejskich crossoverów Captur to król i władca – od 2013 r. kiedy zadebiutował przewodzi w rankingach sprzedaży. Teraz przeszedł face lifting.

Od poprzednika dzieli go epoka. Wygląda lepiej niż dobrze, ale w ofercie ma jedynie turbodiesle. Pierwsze wrażenia ze spotkania z Koleosem nowej generacji.

Im dłużej nim jedziesz, tym bardziej je lubisz. A Renault Talisman na długie trasy nadaje się w sam raz.

Nie każda marka, tak jak Renault, może pochwalić się licznymi sukcesami w sportach samochodowych. Pytanie ile jakości z motorsportu udało się przenieść do Clio R.S. Trophy? Niewiele, ale i bez tego to jeden z lepszych hot hatchy na rynku.

Przez salony Renault przetacza się właśnie ofensywa nowych modeli – kolejny z nowego pokolenia to Scénic czwartej generacji. W sprzedaży pojawi się jeszcze w tym roku, od razu z wersją długą (Grand).

Wdzięku ma tyle, że mogłoby nim obdzielić inne samochody. Ale ładny wygląd to nie wszystko. Sprawdzamy, jak mocno zmieniło się nowe Renault Megane – w teście wersja Bose ze 130-konnym dieslem.

Renault zapomina o Lagunie i kusi Talismanem, chcąc powalczyć tym modelem w klasie dużych sedanów. Pierwsze spotkanie z nowym modelem okazało się mocno hipnotyczne.

Decydując się na zakup samochodu często musimy liczyć się z ustępstwami. Renault Kadjar z 110-konnym silnikiem wysokoprężnym to auto, które wymaga, byś zaakceptował jeden kompromis – osiągi. Poza tym testowany przez nas Kadjar daje poczuć właścicielowi, że kupił bardzo udany samochód, który przy okazji świetnie wygląda.

Małe zmiany, duży efekt – przyprawiona ostrzej wersja Renault Mégane R.S. nazywa się Trophy i jest kwintesencją hot hatcha. Zobacz, jak jeździ najostrzejsza "renówka".

Jazda tym autem jest jak ciężki mecz rugby – często mordęga, ale sprawiająca dużo frajdy. Renault Megane R.S. 275 Trophy to zakup świetnego samochodu i swiadomść posiadania "białego kruka", gdyż takich aut już nie będzie. Szkoda, że do sprzedaży w Polsce trafiło tylko 5 sztuk.

Minivany nie mają łatwego życia. Moda na wszelkiej maści crossovery sprawia, że nabywcy coraz rzadziej spoglądają na typowo rodzinne auta, jakimi są takie modele jak Renault Scenic. W naszym teście przedłużona, siedmiomiejscowa wersja Grand Scenic z malutkim, bo zaledwie 1,2-litrowym silnikiem benzynowym.

Żeby przetrwać, musiało się zmienić – nowe Renault Espace nie jest już wielkim vanem, lecz zgrabnym crossoverem.   

Citroën C4 Picasso, Kia Carens i Renault Scénic z założenia mają być superpraktycznymi i wygodnymi autami dla rodziny, ale każde z nich realizuje ten cel inaczej. W teście porównawczym sprawdzamy, którego vana warto polecić szczególnie.  

Cztery wersje nadwoziowe, bogata gama silników, bogate wyposażenie, dobra jakość, przystępne ceny i duży wybór aut z drugiej ręki – oto krótka charakterystyka Renault Mégane współczesnej generacji.  

Idziemy na całość i wybieramy dziś spośród wersji specjalnych – na tapecie Citroën DS3 Dark Pink, Fiat 500 Cult, Renault Captur Helly Hansen i Seat Mii by Mango. Wersje tzw. babskie. Tak, zdajemy sobie sprawę – wjeżdżamy na bardzo śliski lód...