Renault - Testy redakcyjne

Nowa nazwa, odświeżona stylizacja, zmienione konstrukcja i napęd – Austral ma być mocną kartą w talii Renault. Test najmocniejszej i najlepiej wyposażonej wersji iconic esprit Alpine z 200-konnym napędem hybrydowym.

Jeden jest miejski, drugi kompaktowy, a trzeci ma rozmiar XXL. Każdy w poprzednim wcieleniu nawet nie myślał o byciu hybrydą, a dziś aż dwa z nich występują tylko w takich wersjach. Renault Captur, Mitsubishi Eclipse Cross i Ford Explorer, czyli jeżdżące dowody na to, jak zmienia się świat.

Renault Austral, kompaktowy SUV, zastępuje Kadjara. Jednak bardziej niż na miano następcy zasługuje na określenie „nowy”, bo jest autem z wyższej ligi. To również pierwszy model Renault oferowany w wersji Esprit Alpine, bardziej stylowej i dynamicznej niż pozostałe odmiany.

Renault Arkana to pierwszy SUV coupe popularnej marki, który na dobre zadomowił się na rynku. My przyglądamy się bliżej jego hybrydowej wersji E-Tech, która zaskakuje niskim spalaniem.

Samochód, który może być domem na kołach, to jeden z najlepszych wynalazków cywilizacji. Oto Renault Trafic zamieniony w kampervana przez poznańską firmę Wavecamper.

Nie ma takiej niszy, której nie wypełniliby producenci samochodów. Widać to doskonale na przykładzie SUV-ów, których stylizacja ma nawiązywać do aut typu coupé – jak choćby VW Taigo, Renault Arkana, Lexus NX i Audi e-tron Sportback.

Renault Captur ma ładne nadwozie w atrakcyjnej kolorystyce, dość obszerne wnętrze i spory bagażnik. Jest droższy od Clio, ale też bardziej praktyczny.

To ostatnie lata spalinowego Renault Megane na rynku, z czasem model ten zostanie wyparty przez elektrycznego odpowiednika, który już jest w ofercie. Sprawdzamy hybrydową odmianę E-Tech.

W kwietniu w salonach Renault zaparkował Captur w nowej, trzeciej już wersji napędowej – jako hybryda. Przedpremierowy raport z jazdy wykazał, że może być niezłą propozycją.

Niektóre modele mają bardzo duże znaczenie dla firm, inne nie. Renault nie ma wątpliwości, że Megane E-Tech należy do tej pierwszej kategorii, elektryczny kompakt wskazuje bowiem przyszłość. A więc – przyszłość Renault w naszym teście.

Atrakcyjnie stylizowane Renault Clio czwartej generacji ma nowoczesne wnętrze wykonane z niezłych materiałów. Jest przystępne cenowo a przy tym bezawaryjne.

Elektryczny Renault Zoe to niemal klasyk swojego gatunku, bo model pierwszej generacji wyjechał na ulice prawie 10 lat temu. Do porównania staje z hybrydowym Renaultem Clio.

Stateczny i neutralny na drodze, dobrze wyposażony i komfortowy – Renault Koleos po face liftingu jest bardziej dostojny niż dynamiczny. Tu we flagowej wersji z dieslem i napędem 4x4.

Po niepozornym poprzedniku ujmuje wyrazistą stylizacją i wysokiej jakości wnętrzem. Używane Renault Megane IV jest dostępne w wielu wersjach silnikowych, również mocno usportowionych.

Nazywa się Renault Megane E-Tech i ma silnik, ale pod klapką na błotniku jest gniazdko elektryczne. Wersji z wlewem nie będzie. Na kilka miesięcy przed rynkowym debiutem mieliśmy okazję jeździć najnowszym modelem, jednym z najważniejszych w historii Renault.

Dacia Sandero trzeciej generacji pozostaje jednym z najtańszych aut na rynku. Czy potrafi dotrzymać kroku Renault Clio pochodzącemu z tego samego koncernu albo Kii Rio? Test wersji z silnikami benzynowymi 1.0 i 1.2.

Espace piątej generacji to nowa jakość w Renault. Nie jest już vanem, lecz interesująco stylizowanym crossoverem z luksusowym wnętrzem i dobrym wyposażeniem.

Renault Arkana to pierwszy SUV typu coupé oferowany przez jedną z popularnych marek. Jest wyjątkowy także z powodu unikatowych rozwiązań w układzie napędowym wersji hybrydowej E-Tech.

Fakt, że nowe Renault Megane jest samochodem elektrycznym nie dziwi tak, jak to, że ma silnik umieszczony „klasycznie”, czyli z przodu i że pod względem wymiarów zewnętrznych jest mniejsze niż obecny model. Przełomowym modelem Renault jeździliśmy pół roku przed jego rynkowym debiutem.

Nowy model w rodzinie Renault. Obok miejskiego crossovera i dwóch SUV-ów – kompaktowego i dużego – parkuje Arkana. Czy znajdzie dla siebie miejsce na rynku? Testujemy topową wersję R.S. Line ze 140-konnym benzynowym silnikiem.