Renault - Testy redakcyjne

Crossovery to tylko modnie stylizowane samochody, które wcale nie są bardziej praktyczne niż modele miejskie? Na pewno nie Renault Captur.

Wygląda niepozornie, jednak podczas konstruowania tego auta Renault zarejestrowało 150 patentów. Czy mogliśmy nie wskoczyć za kierownicę hybrydowego Clio E-Tech, nawet jeśli to dopiero egzemplarz przedprodukcyjny?

Tym razem w naszym teście samochodów używanych auta klasy średniej. Opisujemy co się w nich psuje i jakie mają zalety. Opel Insignia, Ford Mondeo, Renault Laguna, Volkswagen Passat oraz Skoda Superb trafiły pod naszą lupę. 

Laguna III (2007-2015) jako nowa była niedoceniana, ale dzięki temu ten trwały model, który oparł się modzie na downsizing i ma mocne silniki, można teraz tanio kupić.

Małe auta są równie popularne jak crossovery, chociaż nie tak modne. Przestronne z przodu i dobrze wyposażone sprawdzają się nie tylko na co dzień. W teście Renault Clio, Opel Corsa, Ford Fiesta i Peugeot 208 z benzynowymi silnikami o trzech cylindrach i mocy 100 KM.

Crossovery takie jak Renault Captur zazwyczaj mają więcej zalet niż hatchbacki, ale są od nich droższe. Kilka dodatkowych centymetrów tu i tam, czy o parę litrów pojemniejszy bagażnik robią różnicę. Nowy Captur wystawia za nią spory rachunek.

Dwa auta Alpine A110 S i Renault Megane R.S. Trophy-R, obydwa dwumiejscowe, napędzane przez takie same silniki. Lekkie jak tylko to możliwe, a jednocześnie bardzo od siebie różne. Do licytacji na osiągi, wrażenia z jazdy i tzw. pikantny charakter stają wyostrzone i niemal wyczynowe modele wykreowane przez inżynierów marki Renault.

Renault Captur drugiej generacji ma sporo zalet - rozbudowane multimedia, więcej nowoczesnych funkcji asystujących i więcej miejsca w środku. Równie mocno cieszy to, że – tak jak poprzednik – świetnie wygląda.

Myślisz „frajda z jazdy za niewielkie pieniądze”, mówisz – efektowne hot hatche. W szranki stają Renault Clio R.S.18, Suzuki Swift Sport, Hyundai i30 N i Smart Fortwo Brabus. Chociaż między sobą te auta się różnią, każde chce uchodzić za ostrego hatchbacka. Sprawdzamy, któremu do niego najbliżej.

Chociaż  z zewnątrz trudno to  zauważyć, Renault Clio V jest nowe  od  tablicy  rejestracyjnej po dach. Ma nową płytę podłogową, zupełnie zmienione wnętrze i po raz pierwszy wyposażono go w silnik 1.3 turbo. W teście 130-konna wersja R.S. Line.

Renault Zoe to jeden z najpopularniejszych aut elektrycznych w Europie. Na rynek wchodzi jego nowa odsłona, z większym zasięgiem i mocą silnika.

7 Crossback to najbardziej ekskluzywny model marki DS, do porównania dobraliśmy mu Renault Koleosa w najelegantszej wersji. Który SUV jest lepszy w bezpośrednim starciu - DS 7 Crossback czy Renault Koleos?

Jak przystało na hot hatcha, Renault Mégane R.S. jest szybkie i praktyczne na co dzień, a wściekłe i narwane od święta. Z pakietem Cup staje się też ultraprecyzyjne w zakrętach.

Mając co najmniej 50 tys. zł, można kupić nowe auto, ale małe i ubogo wyposażone. Za taką kwotę na wtórnym rynku da się wybrać kompakt w dobrym stanie. Oto sześć najpopularniejszych w Polsce modeli tej klasy.

Oznaczenie "RS" pojawia się w nazwach samochodów, w których przyspieszenie wciska w fotel, a sport jest ceniony bardziej niż komfort. Ale czy na pewno? Na przykładzie trzech skrajnie różnych modeli – Audi RS 5, Renault Clio R.S. Trophy i Skody Octavii RS – sprawdzamy, co litery „RS” oznaczają w praktyce. 

W porównaniu z poprzednikiem jest jak najnowszy smartfon przy 15-letniej Nokii. Wrażenia z jazdy nowym Koleosem.

W klasie miejskich crossoverów Captur to król i władca – od 2013 r. kiedy zadebiutował przewodzi w rankingach sprzedaży. Teraz przeszedł face lifting.

Od poprzednika dzieli go epoka. Wygląda lepiej niż dobrze, ale w ofercie ma jedynie turbodiesle. Pierwsze wrażenia ze spotkania z Koleosem nowej generacji.

Im dłużej nim jedziesz, tym bardziej je lubisz. A Renault Talisman na długie trasy nadaje się w sam raz.

Nie każda marka, tak jak Renault, może pochwalić się licznymi sukcesami w sportach samochodowych. Pytanie ile jakości z motorsportu udało się przenieść do Clio R.S. Trophy? Niewiele, ale i bez tego to jeden z lepszych hot hatchy na rynku.