Porsche 911 - Testy redakcyjne

Komfort jazdy jak w Panamerze, przyspieszenie godne modeli z dopiskiem Turbo, a czas przejazdu Nürburgringu taki jak „911” GT3 sprzed pięciu lat. Nowe Porsche 911 jest prawdopodobnie najlepsze w historii.

Obydwa są dopuszczone do ruchu ulicznego, ale ich powołaniem jest jazda po torze. Są podobne, ale ostro poganiane, pokazują swoje skrajnie różne charaktery. W pojedynku na torze Silesia Ring Mercedes-AMG GT R i Porsche 911 GT3.

Pojawienie się na rynku nowego Porsche 911 to zawsze wielkie wydarzenie. Po pierwszych jazdach tym samochodem wybraliśmy pięć ciekawostek, które musicie o nim wiedzieć.

Nie ma najmocniejszego silnika w gamie, ale spośród wszystkich „911” to właśnie on jednymi kołami jedzie jeszcze po drodze, a drugimi już po torze. Najnowsze Porsche 911 GT3 RS.

Od zawsze ma silnik z tyłu i od zawsze wygląda podobnie. Ale gdyby nic w sobie nie zmieniała, „911” już dawno odjechałaby do muzeum. Bo jak to ktoś powiedział – „żeby wszystko było takie samo, wszystko musi się zmieniać”. 

Dostało 20 KM ekstra, do tego lekki tuning zawieszenia i układu napędowego. Niby niewiele, jednak efekt końcowy jest większy niż prosta suma tych składników: Porsche 911 Turbo stało się szybsze niż kiedykolwiek.

Co mają ze sobą wspólnego Audi TT, Lexus RC F, Porsche 911 GTS i Toyota GT86? Wszystkie twierdzą, że sportowy charakter. A jak jest naprawdę – odpowiedź w artykule.

Tor w kształcie owalu to idealne miejsce do bicia rekordów prędkości. Na starcie we włoskim Nardo osiem modeli – każdy chce pokonać granicę 300 km/h, każdy chce pokazać, że pojedzie szybciej niż gwarantuje fabryka.

Jeśli czujesz w sobie pasję kolekcjonera, masz cierpliwość i techniczny spryt, warto byś rozejrzał się za autem, które z czasem zyska status klasyka. Oto zestawienie dziesięciu takich modeli – kupuj zanim znikną z motoryzacyjnego horyzontu.  

Sześć ekstremalnych samochodów będzie sobie wzajemnie udowadniać, który szybciej przyspiesza i który sprawniej hamuje. Jak to zrobią? Na jednej prostej kierowcy rozpędzają swoje auta od zera do 300 km/h, na drugiej wciskają hamulce do oporu. Tylko tyle i aż tyle.  

Jak wiadomo, każdy facet powinien spłodzić syna, zbudować dom i tak dalej. Te rzeczy zostawiamy życiu codziennemu. Natomiast w świecie samochodów przemawia do nas idea posiadania – chociaż raz – Porsche. Moje pierwsze Porsche? A dlaczego nie?  

Kosztuje blisko milion złotych, a mimo to jest autem niedrogim. Porsche 911 Turbo S, czyli najwyższa forma Carrery do użytku na zwykłych drogach.  

Poprzednia generacja Porsche 911 – najbardziej kultowego sportowego auta – jest coraz częściej oferowana z drugiej ręki, a prawie co trzeci egzemplarz pochodzi z polskiego salonu. Jeśli szukasz zadbanej „911”, nastaw się na wydatek nawet 200 000 zł.

Przy okazji 50. urodzin Porsche 911 swoją czterdziestkę obchodzi wersja Turbo. A czy może być lepsza impreza niż debiut nowego modelu? A nawet dwóch – 911 Turbo i Turbo S.

Czy 400-konnym Porsche da się jeździć bez strachu, nawet gdy "idzie" bokiem"?

Większy i mocniejszy. Tym razem Porsche 911 różni się od poprzednika bardziej niż jakikolwiek wcześniejszy model. Jako Carrera S walczy w naszym teście z Audi R8 4.2 FSI i BMW M3 o przywództwo w klubie aut z silnikami o mocy 400 KM.

Są modele, których debiut chwilowo przysłania wszystko inne. Jest, jak mawiają, wydarzeniem. Na dobre zakończenie jednego roku oraz szczęśliwy początek kolejnego takie właśnie wydarzenie funduje światu Porsche. Oto nowa "dziewięćsetjedenastka".

Znaki szczególne: 530 KM, 3,1 s od zera do setki i 315 km/h. Ma osiągi absolutnej ekstraklasy i na dodatek jest nawet tani.

Aż szesnaście supersportowych maszyn na starcie - każda bez problemu pojedzie 300 km/h. Pytanie tylko, które auto najszybciej rozwinie tę prędkość i które najszybciej się zatrzyma.

Który najlepiej trzyma się asfaltu, więc pokona zakręty najszybciej? Który rozwinie największą prędkość na 12-kilometrowym torze? Do testu stają BMW Alpina B5, Bentley Continental Supersports, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo Superleggera, Mercedes SLS AMG i Porsche 911 GT2 RS.