MAN - Testy redakcyjne

Samochody o sportowych osiągach wcale nie muszą być egzotycznymi coupé z centralnie umieszczonym silnikiem. Oto bardzo szybkie auta, które znakomicie sprawdzą się na co dzień: Mini Clubman JCW, Cupra Formentor VZ, Peugeot 508 PSE oraz BMW M240i.

Gdy debiutowało w 1978 roku, Porsche 911 Turbo 3.3 Dzięki mocy 300 KM nie miało sobie równych. Dzisiaj tyle samo koni pracuje pod maską podstawowego Caymana. Co się przez ten czas zmieniło? Na ile podobne, a na ile różne są te sportowe samochody?

Przez pierwsze dwa lata Porsche 718 Cayman GT4 był oferowany wyłącznie z mechaniczną skrzynią biegów. Dopiero w ubiegłym sezonie w ofercie pojawiła się przekładnia dwusprzęgłowa. Robi ona ogromną różnicę – szczególnie podczas szybkiej jazdy.

Przydomki „Scout” i „Alltrack” wskazują, że Skoda Octavia Combi i VW Golf Variant mogą poruszać się również poza asfaltem. Mini Countrymana też ciągnie w świat. Sprawdźmy, co potrafią kombi w konfrontacji z crossoverem.

Talisman oznacza w Renault nową jakość. Do niezawodności ostatniej Laguny dodaje szczyptę luksusu, prestiż czterodrzwiowej limuzyny i dobre warunki gwarancyjne.

Jeszcze niedawno Countryman Cooper S strzelał wydechem, miał moc blisko 200 KM i twarde zawieszenie – był z niego drogowy rozrabiaka. Te czasy już minęły. Wersja po face liftingu złagodniała pod każdym względem.

Chociaż od lat wieszczy się im rychły koniec, silniki wolnossące jakoś nie chcą wyginąć. Audi R8, Ford Mustang, Mazda MX-5 i Porsche Cayman to cztery modele, których jednostki nabierają powietrza bez pomocy sprężarki. Mają od czterech do dziesięciu cylindrów.

300-konne crossovery wjeżdżają na ring. W teście nowe Mini Countryman John Cooper Works i Volkswagen T-Roc R z silnikami o dużej mocy, utwardzonym zawieszeniem i napędem 4x4. Oto przedstawiciele gatunku jeszcze słabo rozwiniętego w naturze – małe, „lajfstajlowe” crossovery ze sportowymi ambicjami. 

Najbardziej praktyczny model Mini w gamie w przypadku pierwszej generacji (2010-2017) nie jest wolny od wad. Wykonanie wnętrza pozostawia wiele do życzenia, silniki narażone są na przedwczesne awarie, a zawieszenie łomocze na nierównościach. Większość tych dolegliwości wyeliminowano w drugiej generacji Mini Countrymana.

Czy jedynym kryterium przy zakupie auta kompaktowego musi być niska cena? Niekoniecznie, droższe modele uznanych producentów łatwo znajdują nabywców, bo dają poczucie wyjątkowości za niższe pieniądze. W naszym teście znajdziecie prestiżowe samochody kompaktowe: Audi A1, BMW 1, Mercedesa A, Mini Countrymana oraz Volvo V40.

Nie bawiąc się w górnolotne sformułowania, powiemy tylko tyle, że to jest jeden z pojedynków roku. Pod względem charakteru te dwa coupé są nieco inne, co nie znaczy, że Alpine A110 nie wjeżdża na teren, który do tej pory należał do Porsche 718 Caymana.

Im dłużej nim jedziesz, tym bardziej je lubisz. A Renault Talisman na długie trasy nadaje się w sam raz.

Clubman nie jest już maluchem o ekscentrycznym wyglądzie. To pełnoprawny kompakt, o jakości premium, z charakterem prawdziwego Mini.

Renault zapomina o Lagunie i kusi Talismanem, chcąc powalczyć tym modelem w klasie dużych sedanów. Pierwsze spotkanie z nowym modelem okazało się mocno hipnotyczne.

Obóz szkoleniowy spod znaku GT do tej pory był zarezerwowany tylko dla 911 Carrery. Teraz – nareszcie – wpuszczono do niego młodzież. Oto Porsche Cayman GT4.  

Niebanalne, niepospolite, nietuzinkowe. Niektóre z charakterem, inne z mięśniami, inne tylko na pokaz. Nowe czy używane to sprawa drugorzędna. Wszystkie łączy jedno – każdym z nich można się wyróżnić. W drugiej części naszego testu zestawiliśmy ze sobą Peugeota RCZ z Mini Paceman oraz Audi Q5 z Toyotą GT-86.

Alfa stworzyła sportowe auto, w którym nie ma ani jednej zbędnej rzeczy – dlatego 4C podnieca bardziej niż cała produkcja niektórych marek. Porównaliśmy Alfę 4C z Porsche Caymanem S, słynącym z dynamicznych umiejętności.

Wreszcie wyszedł z cienia 911 Carrery. Jest masywniejszy, oferuje więcej miejsca we wnętrzu, ma mocniejsze silniki, a zakręty kocha jeszcze bardziej niż poprzednik. Na dodatek, nowym Caymanem łatwiej się kieruje.

Chcesz kupić Porsche dla frajdy z jazdy, a nie dla lansu – nie marnuj pieniędzy na „911”. Nowy Cayman S jest świetny i sporo tańszy.

Jeszcze niedawno takiego porównania by nie było, bo ani Citroën, ani Mini nie miały w ofercie modeli tak wyrafinowanych jak DS4 i Countryman. W teście porównawczym ich najmocniejsze wersje.