Lotus

Lotus Eletre jest zaprzeczeniem tego, do czego przyzwyczaił nas Lotus. Auto jest duże i ciężkie, a przede wszystkim jest SUV-em i do tego elektrycznym. Wiemy już, ile kosztuje i co go napędza.

Lotus Eletre debiutuje jako zaprzeczenie wszystkiego, do czego przyzwyczaił nas Lotus. Auto jest duże, ciężkie i przede wszystkim jest elektrycznym SUV-em. Wygląda przy tym jak model koncepcyjny.

Lotus szykuje się do przejścia na napędy elektryczne, ale zanim to nastąpi, do produkcji trafi nowy model Emira, na początek z silnikiem spalinowym V6.

Lotus zapowiada od zeszłego roku, że przyszłość marki jest zelektryfikowana. Prezentując nowy model Emira, marka żegna się z napędem spalinowym. Robi to w wielkim stylu.

Podczas imprezy Goodwood SpeedWeek Lotus pokazał trzy egzemplarze modelu Evija. Z możliwości przejechania się tym elektrycznym hipersamochodem skorzystał sam Lord March.

Początek lat 90-tych obfitował w szalone samochody, z Mercedesem 500E i BMW M5 konkurowała wtedy nawet Omega. Nie był to jednak zwykły Opel – to Lotus Omega, dziś już legenda motoryzacji.

Odzież, okulary, biżuteria, zegarki, torby podróżne, sprzęt grający, kuchenny i elektroniczny, meble, a z większych prac – tramwaj, gondola kolei linowej, budynek, a nawet helikopter. Nie ma chyba takiej rzeczy, której zaprojektowania nie można by zlecić jednemu z producentów samochodów. 

Lotus Evija przebojem wchodzi na rynek hipersamochodów, gdzie pokazuje swoją piekielną moc, zamkniętą w imponującym nadwoziu.

Lotus Exige jest obecny na rynku od 18 lat i najwyraźniej nie przeszkadza to producentowi w kontynuowaniu historii modelu. Światło dzienne ujrzała właśnie nowa wersja - Lotus Exige Sport 410.

Lotus Evora GT430 to najnowsze wcielenie brytyjskiego modelu, które tym razem jest mocne, jak nigdy wcześniej. A do tego bardzo lekkie.