Land Rover

Jeżdżę nim od pół roku . Oświadczam ,że nie jestem dilerem i nie czerpię korzyści z niniejszej opini . Nie da się już nic wywnioskować z opinii w necie więc zamieszczę niezależną . Evoque kupiłem dla 4 os rodziny i okazał się być nieco za ciasny . Fotel okazał się być nieco za wąski (trzymanie boczne nieco uwiera w 4litery ) mimo ,że nie mam nadwagi ani kształtów Jennifer Lopez . Po kilku tysiącach przestał wyświetlać skalę zgłaśniania radia a i to że po ponownym uruchomieniu włącza się z poprzednią głośnością (z wczorajszego grila) może przyprawić o zawał .Ogólnie działanie systemu audio i wyświetlacza centralnego jest flegmatyczne i zarówno na włączenie się jak i wyłączenie trzeba chwilę zaczekać. W bagażniku z trudem mieszczą się koła od wózka ,ale mam już hak za prawie 5tys i bagażnik na niego .Pokrętło zmiany biegów jest raczej niepraktyczne, bo nie da się wyczuć jego położenia bez zerknięcia . Ciężko działa dźwignia kierunkowskazów . Tyle z pierdół które w sumie nie wiele przeszkadzają (poza fotelem) .Dynamiczne ,zwinne ,bardzo przyjemne wewnątrz , no i cieszące nadzwyczajnie oko auto ,które nie odmówiło podczas 10tys km posłuszeństwa . Spala średnio 11,5 l. czytaj więcej

Generalnie bardzo dobry samochód. Posiadam go ok. roku. Trochę trzeba było w niego zainwestować (niestety był trochę zajeżdżony), przede wszystkim zawieszenie (podniesiony 2") i lepsze opony. Od jakiegoś czasu nie sprawia problemów, a trzeba przyznać, że go nie oszczędzam. W terenie radzi sobie doskonale. Strome podjazdy, błoto po kolana czy głębokie brody nie robią na nim wrażenia. Silnik ma dużo mocy, ale niestety sporo wciąga. Coś za coś. Na szosie prowadzi się generalnie dość dobrze, ale mój jest podniesiony dlatego trochę buja. Jak się człowiek trochę z tym oswoi, prowadzi się pewnie i można bez problemu pojechać 140. I nie jest awaryjny jak niektórzy "znawcy wirtualni" twierdzą. Generalnie jestem bardzo zadowolony. W pełni terenowy, niezawodny a części zamienne dostępne są bez problemu i w brew pozorom w przyzwoitych cenach. Jedyna prawdziwa wada to paliwożerność. czytaj więcej

Witam szanownych użytkowników Land Rovera. Jestem od niedawna użytkownikiem Freelandera, rocznik 98 z silnikiem 2,0 TD. Niedawno pojawił się problem z obrotami. W trakcie jazdy, gdy zaczynam hamować silnikiem obroty silnika wzrastają do ok. 1500. Na postoju objawy te nie występują. Auto było podłączone w sumie pod 3 różne komputery i żaden nic nie wykrył... może ktoś z Was spotkał się z czymś takim... czytaj więcej

Witam Kupiłem kilka miesięcy temu discovery td 5, 99 r. Chodził bardzo dobrze. Od jakiegoś czasu w trakcie jazdy kiedy dodaje gazu od 2,5 tys. obrotów zaczyna coś przerywać jakby nie dostawał paliwa. Poradzono mi, żebym zaczął od filtra, ale niestety nie pomogło. Teraz jest koncepcja, że pompa jest do wymiany. Co sądzicie o tym, a jeżeli podzielacie to zdanie to czy łatwo jest ją we własnym zakresie wymienić będąc niemalże totalnym laikiem w tej materii, ale otwartym na tego typu wyzwania o ile da się to samemu ogarnąć. Podkreślam, że po dodaniu gazu na wolnych obrotach jest wszystko w porządku. czytaj więcej

Witam, dzisiaj wracając z zakupów w moim freelanderze 1.8 2001 nagle poszedł mi pedał od sprzęgła w podłogę i jest luźny. Jak auto stało wyłączone to zmieniałem biegi z 1 na 2 bez zgrzytu.nZnajomy sprawdził od góry pod maska na macanego bo słabe dojście i stwierdził że to siłownik od sprzęgła czy skrzyni (nie znam się). Z siłownika wyszedł tłoczek i wisi na lince, siłowniczek niby też jest luźny.Mam zamiar zabrać go na kanał i to zrobić.I teraz prośba do ludzi co się znają. Czy wystarczy to wcisną i przymocować (i jak). czy jakieś płyny do tego sprawdzić i dolać, na co zwrócić uwagę. Czy zaopatrzyć się w jakieś części. Piście co wiecie jeśli możecie :) Z góry dziękuję czytaj więcej

Witam wszystkich. Auto jak najbardziej OK! Spalanie mogło by być ciut niższe. Jeśli benzyna to do gazu tak średnio. Miałem w gazie i znajomi też mieli i bolączkom tego silnika są głowice a raczej częsta wymiana uszczelek pod głowicą, bo niestety się przegrzewają więc zakupiłem 2.0 Di.Podstawą tego modelu jest sprawne visco, ponieważ jak ktoś wcześniej pisał przy zatartym visco niestety poleci przekładnia IRD, której koszt regenerowanej wynosi około 2500zł do tego regeneracja visco za 700. Jak dobrze pójdzie to na tym się skończy a jak źle to dojdzie most, podpory wału, poduchy i oberwie się wózek z tyłu. Te samochody nie mogą klinować przy skręcie. Mnie to przez niewiedzę i zaniedbanie kosztowało w sumie 3500zł. A i podstawą jest wersja europa a nie angol po przekładce! czytaj więcej