Lada

Witajcie klubowicze. Zapraszamy wszystkich na Tor Rakietowa we Wrocławiu. Organizujemy zloty fanów różnych marek, klubów i zrzeszeń automobilowych. Dysponujemy obiektem o powierzchni 7ha o łącznej długości tras 4,1 km. Nawierzchnia toru to w 70% asfalt, 20%beton, 10% szuter. Tor wyposażony jest w profesjonalną matę poślizgową i system kurtyn wodnych. Posiadamy profesjonalne nagłośnienie, elektroniczny pomiar czasu (fotokomórki) i pomiar natężenia dźwięku. Oferujemy zaplecze cateringowe, hale namiotowe, scenę itp. Zapewniamy także bogaty park maszynowy (samochody na trolejach, gokarty, buggy, szayowozy, skutery itp.) Jesteśmy w stanie zapewnić inne atrakcje około motoryzacyjne. Cena już od 2000 pln netto. Zapraszamy!!! Tor Rakietowa ul. Rakietowa 39, 54-615 Wrocław tel. 071 374-06-06 fax 071 374-22-97. e-mail: moto@redeco.pl czytaj więcej

Rozumiem,że masz na myśli samoczynną blokade mostu,nie reduktora bo samoczynnej blokady mechanizmu różnicowego,międzyosiowego (tego w reduktorze) do Nivy po prostu nie ma.Jest firma która produkuje tylne mosty do Nivy z samoczynną blokadą mechanizmu różnicowego.Do tylnego mostu taka blokada jest,do przedniego nie ma.Powiem Ci,że jest to drogi interes i na zakup takiego mostu decydują się ludzie zamiłowani w jakichś rajdach terenowych.Tak samo można kupić reduktor z synchronizacją przełożenia biegi szosowe-biegi terenowe,bo w trakcie rajdu zatrzymywać się by zmienić ten zakres biegów to totalna porażka. czytaj więcej

Auto dla profesjonalisty o nie wygórowanych wymaganiach i nie dużym "portfelu". Nie wymaga częstych wizyt w serwisie, a przy odrobinie zdolności manualno-samochodowych, można ich uniknąć prawie w 100 procentach. Dodatkowym plusem tego auta są jego osiągi na "trasie", bo dochodzą do 130 km/h, a to naprawdę można nazwać zaletą, biorąc pod uwagę ilość wypadków na drogach spowodowanych nadmierną szybkością, oraz wielorakość i ilość urządzeń mierzących prędkość, oraz wykonujących zdjęcia. Mamy po prostu, bardzo znikome szanse na takie fotki czytaj więcej

kupilem sprawdzilem i musze powiedziec ze to super autko jakosciowo do mercedesa,tanie w eksploatacji wyglad mieszany z szevroletem i oplem super lakier mozna tunigowac ekonomiczny silnik,supper autko dla rodzinki,szczegolnie dla mlodych autko ma niezly zryw daje sie podkrecicmozna kupic tanio i uzywac dlugo i oto chodzi czytaj więcej

Niva nie jest wyścigówką ani też żądową limuzyną. Jest autem uniwersalnym, oferującym komfort jazdy standrardowego auta klasy średniej ale nadającym się do jazdy w każdych warunkach drogowych i terenowych, zapewniającym potężne możliwości na bezdrożach i pewność na szosie. Niezawodna i bardzo tania w eksploatacji pod warunkiem należytej dbałości o regularnośc przeglądów (co 10-15 000 km), napewno dostarczy wiele radości z jazdy ludziom ceniącym w samochodach charakter i indywidualność oraz funkcjonalność i uniwesralność. czytaj więcej

Panowie mechanicy mam dziwny problem z Ładą Nivą.Mianowicie;oglądam samochód na kanale i dziwi mnie jedna rzecz.Nikt nigdy w mojej Nivie nic nie grzebał.bo sam osobiście odbierałem ją z salonu.Ta dziwna rzecz to-mam chyba odwrotnie pozakładane drążki kierownicze,bo krótkie końcówki są przymocowane do drążka środkowego,a długie do wąsów zwrotnic.Patrzyłem na stronie Illustration Album Łada Niva i tam krótkie końcówki montowane są do zwrotnic,a długie do drążka środkowego.Co prawda nic się nie dzieje z układem kierowniczym,ale nie wiem czy tak powinno być???Czy jest jakaś różnica w Ładzie Nivie 1.6,a 1.7??Proszę o pomoc.Nawet nie wiem,czy obrócenie drążków coś zmieni?? czytaj więcej