Lada

Panowie mechanicy mam dziwny problem z Ładą Nivą.Mianowicie;oglądam samochód na kanale i dziwi mnie jedna rzecz.Nikt nigdy w mojej Nivie nic nie grzebał.bo sam osobiście odbierałem ją z salonu.Ta dziwna rzecz to-mam chyba odwrotnie pozakładane drążki kierownicze,bo krótkie końcówki są przymocowane do drążka środkowego,a długie do wąsów zwrotnic.Patrzyłem na stronie Illustration Album Łada Niva i tam krótkie końcówki montowane są do zwrotnic,a długie do drążka środkowego.Co prawda nic się nie dzieje z układem kierowniczym,ale nie wiem czy tak powinno być???Czy jest jakaś różnica w Ładzie Nivie 1.6,a 1.7??Proszę o pomoc.Nawet nie wiem,czy obrócenie drążków coś zmieni?? czytaj więcej

Niva nie jest wyścigówką ani też żądową limuzyną. Jest autem uniwersalnym, oferującym komfort jazdy standrardowego auta klasy średniej ale nadającym się do jazdy w każdych warunkach drogowych i terenowych, zapewniającym potężne możliwości na bezdrożach i pewność na szosie. Niezawodna i bardzo tania w eksploatacji pod warunkiem należytej dbałości o regularnośc przeglądów (co 10-15 000 km), napewno dostarczy wiele radości z jazdy ludziom ceniącym w samochodach charakter i indywidualność oraz funkcjonalność i uniwesralność. czytaj więcej

Rozumiem,że masz na myśli samoczynną blokade mostu,nie reduktora bo samoczynnej blokady mechanizmu różnicowego,międzyosiowego (tego w reduktorze) do Nivy po prostu nie ma.Jest firma która produkuje tylne mosty do Nivy z samoczynną blokadą mechanizmu różnicowego.Do tylnego mostu taka blokada jest,do przedniego nie ma.Powiem Ci,że jest to drogi interes i na zakup takiego mostu decydują się ludzie zamiłowani w jakichś rajdach terenowych.Tak samo można kupić reduktor z synchronizacją przełożenia biegi szosowe-biegi terenowe,bo w trakcie rajdu zatrzymywać się by zmienić ten zakres biegów to totalna porażka. czytaj więcej

Witajcie klubowicze. Zapraszamy wszystkich na Tor Rakietowa we Wrocławiu. Organizujemy zloty fanów różnych marek, klubów i zrzeszeń automobilowych. Dysponujemy obiektem o powierzchni 7ha o łącznej długości tras 4,1 km. Nawierzchnia toru to w 70% asfalt, 20%beton, 10% szuter. Tor wyposażony jest w profesjonalną matę poślizgową i system kurtyn wodnych. Posiadamy profesjonalne nagłośnienie, elektroniczny pomiar czasu (fotokomórki) i pomiar natężenia dźwięku. Oferujemy zaplecze cateringowe, hale namiotowe, scenę itp. Zapewniamy także bogaty park maszynowy (samochody na trolejach, gokarty, buggy, szayowozy, skutery itp.) Jesteśmy w stanie zapewnić inne atrakcje około motoryzacyjne. Cena już od 2000 pln netto. Zapraszamy!!! Tor Rakietowa ul. Rakietowa 39, 54-615 Wrocław tel. 071 374-06-06 fax 071 374-22-97. e-mail: moto@redeco.pl czytaj więcej

kupilem sprawdzilem i musze powiedziec ze to super autko jakosciowo do mercedesa,tanie w eksploatacji wyglad mieszany z szevroletem i oplem super lakier mozna tunigowac ekonomiczny silnik,supper autko dla rodzinki,szczegolnie dla mlodych autko ma niezly zryw daje sie podkrecicmozna kupic tanio i uzywac dlugo i oto chodzi czytaj więcej

Auto dla profesjonalisty o nie wygórowanych wymaganiach i nie dużym "portfelu". Nie wymaga częstych wizyt w serwisie, a przy odrobinie zdolności manualno-samochodowych, można ich uniknąć prawie w 100 procentach. Dodatkowym plusem tego auta są jego osiągi na "trasie", bo dochodzą do 130 km/h, a to naprawdę można nazwać zaletą, biorąc pod uwagę ilość wypadków na drogach spowodowanych nadmierną szybkością, oraz wielorakość i ilość urządzeń mierzących prędkość, oraz wykonujących zdjęcia. Mamy po prostu, bardzo znikome szanse na takie fotki czytaj więcej