Jeep Wrangler

W standardzie ma duże możliwości terenowe ale po przeróbkach wjedzie wszędzie a po zdjęciu dachu i drzwi sprawia nie małą frajde czytaj więcej

Miałam ugryźć się w język, ale jak widzę te wszystkie komentarze, to aż mi się chce płakać. No jak można źle mówić o Jeepie? No jak? Przecież to auto jest tak niezawodne i ma tak mało usterek, że w żadnym warsztacie go się nie uświadczy a dodatkowo wyposażenie, bezpieczeństwo na drodze i radzenie sobie z różnymi warunkami pogodowymi stawia go na piedestale ponad innymi autami. Miałam kiedyś Cherokee, ale bez porównania. Mówię wam, to auto, które warto zahartować w terenie. Później jeździ jak złoto. czytaj więcej

Piszę tego posta ponieważ w zakupie Wranglera pomogła mi m.in opinia w tem portalu. Moj Wrangler -2010r Unlimited Rubicon, 2.8 Diesel, automat kupiony w pewnym salonie w Warszawie ( Dziekuję panie Marku za pełen profesjonalizm i podejście do klientaktórego brakowało w salonach w innych miastach), Ogólnie jestem bardzo zadowolony- samochód prosty i przyjemny w użytkowaniu, Demon prędkości z niego żaden, ale przez to ZBYTNIO nie łamie przepisów a jak trzeba wyprzedzić przy 90-100km/h to też daje radę Komfort podróżówania po płaskich drogach naprawdę dobry, na mniejszych powiatowych trzęsie troche budą, no ale to rama i sztywne mosty. Mam wrażenie że ten samochód nie przejeżdża po prostu nad dziurą, on pragnie pokazać że kawałeczek po kawałeczku zbadał ją każdym calem swojego koła :-) Stosunkowo twarde fotele są dla mnie nawet bardziej komfortowe w dłuższych trasach niz w poprzednim aucie( wcześniej jeździłem Oplem Signum) minus za brak pełniejszego ustawiania fotela pasażera, w tylnych fotelach ISO Fix jest ( foteliki dziecięce) Bagażnik pojemny, ale mało ustawny, ze względu na sub-woofer (seryjny) orurowanie i wożóny przeze mnie podnóżek do wsiadania dla seniorów mojego rodu ;-) Podczas jazdy powyzej 110km/h rzeczywiście trochę słychać opływające go powietrze Seryjne opony ze względu na bieznik nie zapewniaja przy takiej masie pojazdu dobrej przyczepności podczas hamowania na śliskim i mokrym podłożu Jeżeli chodzi o teren to za mocno nim nie ujeżdzałem- zobowiązanie u leas... czytaj więcej

Najbardziej opłacalne auto terenowe z pośród nowych. Nie tak niezawodne jak Toyota, ale dużo bardziej przyjemne w modyfikacjach. Super zdolności terenowe i całkiem wygodne na drodze, choć hałas jest większy niż w innych. czytaj więcej

cena w Polsce auta,częsci iszczególnie serwisu nie adekwatna do jego wartości wyjściowej i użytkowej.Auto dla terenowców! czytaj więcej

Jestem użytkownikiem Wranglera Unlimited w wersji Sahara 2.8 CRD z "automatem". Użytkuje go od października 2009, do dzisiaj zrobiłem nim 11000km i stwierdzam, że to super extra auto!! Zdolności terenowe nie są oczywiście porównywalne z wersją 2D, ale jeżeli ktoś użytkuje te auto na co dzień, a popołudnia spędza poza utwardzoną drogą polecam "długą" wersje. Jest dużo bardziej stabilna na normalnej drodze. Ogólnie rzecz biorąc Unlimited na drodze prowadzi się jak normalne auto (oczywiście do pewnych granic takich jak "Test Łosia" przy większej prędkości itp.). Po czasie przyzwyczajamy się do tego, że jeździmy "terenówką". Nie zgodzę się z kilkoma kwestiami z artykułu. Po pierwsze auto w życiu nie spali poniżej 9l/100 km, średni wynik zużycia u mnie to 12-13 litrów (miasto/trasa/teren) przy użytkowaniu takim jak wyżej wspomniałem, kolejno przyspieszenie do 100 km/h - powiem tyle, nie wiem jakim urządzeniem redaktor mierzył czas i uzyskał taki wynik.... tu zgodzę się z danymi fabrycznymi. Sahara jest najgorzej przystosowana do jazdy terenowej, ze wszystkich wersji Wranglera (pozostałe Sport i Rubicon), ale pomimo tego i tak jest bardzo dzielnym autem! O tym aucie można by napisac referat........ Pozdrawiam fanów i użytkowników Wranglera. Służę pomocą! czytaj więcej