Jaguar

WITAM, PRZECZYTAŁAM OSTATNIO W KSIĄŻCE (KRYMINAŁ Z 1972 ), ŻE BYŁA TAK SKRZYNIA MANUALNA W KTÓREJ BIEG 3 I 4 WCHODZIŁY NA ODWRÓT - CZYLI TAM, GDZIE 4 - 3 A TAM, GDZIE 4 - 3 CZY TO PRAWDA ? czytaj więcej

Posiada te auto ponad 5 lat. Przejechałem nim ok.60tys.km. Przez ten cały czas,nie miałemz nim żadnych problemów, a jedyne częsci które w nim wymieniałem to te związane z eksploatacją tj,klocki, tarcze oraz niektóre elementy zawieszenia. Części są łatwo dostępne i nie szokujące ceną. Porównywalne z audi,bmw itp. Silnik starej konstrukcji z czasów kiedy ekologia nie zabiła jeszcze motoryzacji, jest łatwy w serwisowaniu oraz trwały i zaprojektowany na wieczność jak to w dawnych czasach bywało. Nie ma nic wspólnego z dzisiejszymi konstrukcjami które po 5latach wymagają kosmicznie drogiego remontu. Ponadczasowa sylwetka gwarantuje że przez lata będzie zwracał na siebie uwagę a z czasem uzyska status klasyka.Na parkingu wielokrotnie stał obok kilkukrotnie droższych od niego modeli bmw,merców...ale to właśnie on zwraca uwagę przechodzących. Najlepiej nadaje się jako 2gie auto w rodzinie, bo miejskie korki to nie jest jego naturalne środowisko. Osoby które napalą się na to że można kupić go za nie wysokie pieniądze a ich budżet wystarcza np. na golfa IV,niech lepiej wybiorą to 2gie rozwiązanie. To nie jest auto na którym można oszczędzać na serwisowaniu. Dużo negatywnych opinii na jego temat wystawiają właśnie takie osoby,które skusiła niska cena zakupu i chciałyby że serwisowanie będzie na poziomie cenowym matiza. To auto daje: 0% przeładowania elektroniką, 0% zbędnych gadżetów, 0% turbin i innych wyżyłowań oraz 100% satysfakcji i radości z jazdy. czytaj więcej

To może być rewelka na miarę XJ220. Auto zapowiada się super. To kolejne wśród marek premium tego typu auto po SLS czy LF-A czy przygotowanym przez Porsche 918 Spider czytaj więcej

Ekonomiczny silnik i tani w utrzymaniu. Wymiana paska rozrzadu i osprzetu bardzo latwa ze wzgledu na olbrzymia komore silnika przygotowana do silnika benzynowego 5.0 V8. Auto dosc ciezkie, ale dzieki 8 biegowej skrzyni automatycznej ZF auto radzi sobie bardzo dobrze nawet w miescie. Na trasie to po prostu krazownik/czolg. Wystarczy wlaczyc tempomat i mozna sie rozkoszowac jazda. BMW czy Audi moze pozazdroscic luksusu, ktory dostajemy w XF w kazdej wersji wyposazenia: deska rozdzielcza i boczki drzwi pokryte skora, przod deski aluminium i piekne plastiki piano black na konsoli centralnej i boczkach drzwi (wersja R-Sport). czytaj więcej

Witam forumowicze. Mam takie pytanko, ponieważ kupiłem Jaguara X-Type 2.0 D 2004r. Prawdopodobnie autko było lekko bite z prawej strony. System poduszek nie pokazuje żadnego błedu jak i komputer. Nie pokoi mnie jednak fakt, iż osłona poduszki pasażera lekko odstaje, co się ją dociśnie, to ona znów zaczyna lekko odstawać, ale nie otwiera się. Przejechałem już ponad 10 tyś. i póki co wszystko ok, ale jednak chciałbym wiedzieć czy to jest normalne, czy też nie. Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam. czytaj więcej

Samochód stosunkowo ciasny, wnętrze zabudowane i dla osób ceniących przestrzeń może przyprawiać o klaustrofobie. Mam 1,87 wzrostu i jest ok natomiast podczas wysiadania i wsiadania kierownica troszkę przeszkadza i utrudnia komfort tym czynnościom. S-klasa zdaje się być o dwa bądź trzy segmenty większym samochodem pod względem przestronności wnętrza, z drugiej strony w jaguarze wszystkie przyciski funkcyjne i schowki mamy na wyciągnięcie ręki i nie trzeba się do nich gimnastykować. Koszty utrzymania znacznie niższe niż S-klasa ale i dostępność części jest też mniejsza. Wykonanie i dopasowanie elementów kokpitu i tapicerki znacznie przewyższa nowsze modele konkurentów np. BMW 5 ( wersja podstawowa sam plastik) Zużycie paliwa uzależnione od kultury jazdy z tą różnicą, że przy skrzyni manualnej głaskając pedał gazu można osiągnąć spalanie niewiarygodnie niskie jak na silnik v6, czyli niewiele odbiegające od pojazdów 1.6 czy 1.8 Kilkakrotnie samemu byłem zaskoczony spalaniem i osoby które posiadają ów model a wcześnie jeździły np s-klasą 320 w benzynie rzekomo ekonomiczną przyznają mi rację, spalanie minimalne w s-typie można osiągnąć do 40% mniejsze niż spalanie minimalne w s-klasie. Usterkowość w obu modelach wygląda podobnie jak minimalne spalanie mimo iż są to samochody bezawaryjne i nie mówimy tutaj o poważnych inwestycjach tylko drobnych usterkach które w s-klasie pojawiają sie jak grzyby po deszczu, powód? s-klasa jest o wiele bardziej zaawansowana elektronicznie, pneuma... czytaj więcej