Isuzu

Isuzu D-Max Urban jest limitowaną do kilkunastu sztuk wersją pick-upa, przeznaczoną dla tych, którzy z auta korzystają na co dzień.

Isuzu na polskim rynku przedstawia dwie wersje specjalne D-Maxa - Yin oraz Yang. Ta pierwsza to czerń i prostota, ta druga to biel i dużo dodatków.

Przymiotnik „nowy” bywa nadużywany, lecz tym razem mamy nowość bez cudzysłowu. Isuzu D-Max uwielbia piasek i błoto, a na autostradzie pojedzie nawet 180 km/h.

Podczas 35 edycji najtrudniejszego rajdu na świecie swojego przedstawiciela wystawi Isuzu.

Najgorszy moment w pracy? Gdy za solidnie wykonaną robotę nikt nas odpowiednio nie wynagrodzi, a nawet nie doceni. Po tygodniu spędzonym z tym pickupem odniosłem bardzo podobne wrażenie, tyle że dotyczyło ono bohatera tego testu. Isuzu D-Max jest autem niedocenianym na naszym rynku, choć trudno znaleźć u niego jakieś istotne wady.

Euro NCAP poddało próbom zderzeniowym kolejne nowości, jakie dopiero co zadebiutowały na europejskich rynkach. Co cieszy, prawie wszystkie z nich otrzymały maksymalną liczbę pięciu gwiazdek. A również jedyny w tym gronie model z czterema gwiazdkami powinien mieć powody do zadowolenia.

Pierwotny pomysł na pickupy był prosty niczym kawałek drutu. Miały służyć do ciężkiej pracy, przewieźć niezliczone kilogramy różnego rodzaju bagażu, a przy tym nie bać się bezdroży. Współczesna motoryzacja obala jednak wiele stereotypów i dzisiejsze pickupy często zastępują auta rodzinne bądź nawet limuzyny prezesów. Sprawdziliśmy, czy Isuzu D-Max to jednak typowy wół roboczy, czy może być jednak wykorzystywany do bardziej wyrafinowanych celów.

Isuzu Motors Polska jest jedną z czterech firm z regionu śląsko-dąbrowskiego, która została uhonorowana prestiżowym certyfikatem „Pracodawca przyjazny pracownikom”. To pierwsze tego typu wyróżnienie dla tej tyskiej firmy produkującej silniki samochodowe.

Isuzu Automotive Polska na rodzimy rynek wprowadza do swojej oferty limitowaną wersję pickupów D-MAX nazwaną the Rock. Samochód dostępny jest w cenie 99 990 zł netto.

Cztery spółki motoryzacyjne działające w specjalnych strefach ekonomicznych (Fiat Powertrain Polska, General Motors Manufacturing Poland, Isuzu Motors Polska oraz Volkswagen Motor Polska) nie przekroczyły dopuszczalnej wartości pomocy i nadal mają prawo korzystać z pomocy publicznej - poinformował Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Nominalna wartość pomocy udzielonej od 1 stycznia 2001 roku do 30 czerwca 2011 roku czterem spółkom wyniosła ponad 920 mln zł. Raport w tej sprawie UOKiK przekazał Komisji Europejskiej.