Hyundai i20

Jeśli nie szukamy gruszek na wierzbie - WARTO Szczególnie zwracam uwagę na ekonomikę spalania...pokrywa się z zapisami eksploatacyjnymi, poza tym spokojnie jeździ się w mieście a i na trasie jest nieźle (komfort wystarczający, klima działa ok). Przejechałem już 36000 km bezawaryjnie. Serwis Hyunadaya też sprawdziłem - prawdopodobnie miałem próbę włamania, auto nie chciało odpalić,serwis zjawił się w ciągu 20 min.(mieszkam na śląsku). Jedyny problem to ta usterka lakieru na tylnej klapie (auto aktualnie w servisie). czytaj więcej

Na dzień dobry przy przebiegu 2500km potargała się podłoga, koło pedału gazu pojechałem na serwis bez problemu jednak to wymienili, OK dalej przebieg 4000km amortyzator tył się wylał, przebieg 5000km śruba od wahacza z przodu w przednik kole wypadła poprostu, fotel zaczyna się po woli przecierać, dziś ciekawy przypadek zaczęło się znów coś strzelać w zawieszeniu z przodu, więc chciałem dać na serwis ale oczywiście nie mają samochodu zastępczego i ich to nie obchodzi co ja sobie zrobię. Przykre to wszystko i niestety muszę sprzedać w/w samochód, bo nie mam zamiaru zjeść na nim zębów. czytaj więcej

Jestem posiadaczem i20 COMFORT od października 2010. Samochód dobrze wyposażony, nawet z ESP i kołami 15 cali oraz dodatkowo z alarmem i czujnikami cofania kupiłem fabrycznie nowy za 40.300,-zł. Cenę porównywałem wówczas z konkurencją (Clio, Polo, Ibiza, Grande Punto i.t.p.) i była wtedy średnio od 5000,- zł wzwyż, przy porównywalnym wyposażeniu. Już w grudniu 2010 ujawniła się pierwsza wada wynikająca z niewłaściwego ustawienia nawiewu na stopy, który jest na kolana, natomiast stopy przy temperaturze poniżej -5 stopni stopy są odmrażane, pomimo włączonej klimatyzacji na temperaturę maksymalną. Pisałem już o tym na którymś forum. Poza tym byłem z tego samochodu zadowolony do dnia dzisiejszego, gdy zauważyłem nadmierne nagrzewanie się tylnego koła. Podstawiłem samochód do ASO i okazało się, że usterki nie można usunąć i samochód musi zostać w warsztacie do zdiagnozowania przyczyny awarii. Prawdopodobnie pompa ABS czy hamulcowa czy coś w układzie ABS z EBV??? I tak zostałem bez samochodu na gwarancji, który jest mi akurat dzisiaj i jutro bardzo potrzebny. czytaj więcej

Zbyt wiele małych wad, ale producent stara się je usunąć, lub jeśli się uda, to w ogóle wyeliminować. Największa wpadka to klamki zewnętrzne drzwi. Na gwarancji wymieniano mechanizm klamek, ale to nie przyniosło zamierzonego skutku. Aktualnie niektóre ASO podklejają pod klamki folię ochronną, lub starają się poprzez obróbkę mechaniczną (ścieranie) wyprofilować felerną klamkę tak, aby nie powodowała obtarć lakieru, a w konsekwencji doprowadzała do korozji. Podobno ma to skutkować. Ogólnie samochód ciekawy i dający dużo radości z jazdy. Wystarczająco przestronny dla malej rodziny. Poradzi sobie w mieście oraz na autostradach. Z uwagi na nieprzeciętny prześwit pozwala zjechać również na polne drogi bez większego ryzyka tarcia ?brzuchem?. Aktualnie mocno bym się zastanawiał nad ponownym zakupem, ale ?za? przemawia 5 letnia gwarancja, która działa. No i jak do tej pory Hyundai nie miał tak tragicznych wpadek jak np. grupa VW ze swoją rodziną silników TSI i rozciągniętymi łańcuchami rozrządu. Nie wspomnę o dieslach. czytaj więcej

@lokaf^, nie wszystkie auto-alarmy nadają się do danego modelu samochodu. Możne to być problem niedokładnego domknięcia drzwi, klapy bagażnika oraz maski. Jeżeli alarm po uzbrojeniu napotyka na aktywną strefę niedomkniętych drzwi, maski lub bagażnika zaczyna wydobywać przebrzydłe dźwięki i migać światłami, tylko mnie zastanawia ta regularność włączania się alarmu. Serwisant elektryk musi się troszeczkę pogimnastykować i zbadać połączenia elektryczne oraz wszystkie czujniki, jak to mówią diabeł tkwi w szczegółach a poza tym co instrukcja mówi tego felernego alarmu. Jeżeli alarm był na gwarancji i za darmo z salonu to serwis powinien wymienić. A tak gdybanie na odległość trudno powiedzieć. Powodzenia czytaj więcej

Witam, czytam fora na temat awaryjności i20, bo mam problem z hamulcem w tylnym kole. Podczas hamowania przy dojeżdzaniu do świateł przy niskiej prędkosci słyszę szorowanie w jednym tylnym kole. Byłem z tym dwa razy w ASO i po pierwszej diagnozie stwierdzono ze to wilgoć i brud, które łączą sie z pyłem ze scierających się klocków i ponoć dokonali konserwacji. To nic nie pomogło i pojawiło się ponownie. Za drugim razem w ASO powiedzieli, że nei ma do czego się czepić bo sprawdzili hamulce na hamowni i powiedzieli ze sprawdzili rozstaw szczęk bo z tyłu oprócz tarcz są szczęki i że w awaryjnym kole niby były za mocno ściśniete i ich regulacja w efekcie nic nie pomogła. Miną niskie temeratury i trzeba będzie to poobserwować i znów się zgłosić do ASO jak nie bedzie poprawy. Proszę tylko o odpowiedź czy nie było podobnych objaw. czytaj więcej