Citroen C1

Dobrze że Toyota maczała w tym ręce to pewnie troszke pojeździ bez awarii nie to co C4 którego miałem testować 7dni. Pierwszego dnia tylko zgasła środkowa konsola na jakiś czas, Drugiego rano zepsuł się zamek klapy bagażnika. Naprawa została ukończona ok. 13 (zamek do wymiany) a o 17 tego samego dnia stałem 40km. za warszawą na awaryjkach ponieważ auto staneło. Oczywiście laweta i powrót do ASO. Ile w trym prawdy nie wiem ale podobno zabrakło paliwa więc jeśli jedziesz C4 i zapali ci się rezerwa to się nie łudź że dojedziesz do stacji. Ta kontrolka mówi że właśnie skończyło ci się paliwo choć na komputerze zostało paliwa na 70 km.Miałem nie pisać ale muszę. Tragiczne tylne zawieszenie. Auto na liczniku miało przejechane 5000km a odgłos tylnego zawiasu przy przejeżdżaniu przez poprzeczne nierówności przypominał hmm...WALENIE MŁOTKIEM W PODŁOGE BAGAŻNIKA czytaj więcej

Przyzwyczajony do jazdy dużymi , wygodnymi samochodami , będąc posiadaczem obszernego kombi w dieslu , zapragnąłem zakupić drugi samochód ułatwiający codzienne życie w terenie miejskim . Przyzwyczajony do dynamicznego stylu jazdy , oraz dobrych i sprawdzonych produktów i napedow obsługiwanych skrzynia automatyczną, zanosiłem sie z zamiarem zakupu Smarta . Do czasu ... Pewnego razu miałem kilkudniową sposobność testowania C1 - ki. I się... zakochałem . Śmiesza mnie słowa krytyki , mówiące o małym konfocie jazdy , braku stabilności przy dużych prędkościach , czy niewystarczającej pojemnosci bagażnika . Mającym takie oczekiwania polecam pojazdy innej kategorii. Ileż niesamowitej frajdy dostarcza mi ta " zabawka " na co dzień . Uwielbiam niecodzienne pobrzękiwanie trzycylindrowego silniczka toyoty , spotęgowane pomrukiem wydechu. Jednostka napędowa okazuje sie byc zaskakująco dynamiczna i mocna , niemniej jednak każdy dodatkowy pasażer zmusza nas nieco do zmiany stylu jazdy . Dwie osoby na pokładzie - non problem , cztery w zasadzie tez nie , ale wymaga zdecydowanego " ciśnięcia na pedał ", za to zyskuje na stabilności przy większych prędkościach . 150 km/h poza miastem i z pełnym obciążeniem , nie stanowi dla C1 większego problemu , a potrafi sie rozpędzić do 170 . Zużycie paliwa zależy wyłącznie od stylu jazdy . Moja żona potrafi zejść poniżej piątki , ja tak jeździć nie potrafię , wiec gotów jestem spalić nawet i dwa litry więcej w zamian za radochę z poruszania sie... czytaj więcej

Sprawne, bezawaryjne i dynamiczne autko. Spalanie zależy w przeważającej mierze od techniki jazdy. Niskie obroty i delikatne obchodzenie się z gazem to zużycie paliwa w mieście około 5 L , a w trasie w okolicach 4,5 L. Ale długie przełożenia na pierwszych trzech biegach kuszą do dynamicznej jazdy, autko super się zbiera. czytaj więcej

to nie szyba mój panie, tylko mocowanie tylnych pasów bezpieczeństwa. metalowe ucho między kanapą a tylnym nadkolem koleboce i klepie o śrubę którą zostało przymocowane (pozostawiono tam luz konieczny do ruchu tym pasem). można pokombinować z plastikową podkładką lub jakimś cienkim miękkim materiałem. za to piski i skrzypienie dobiegające z tyłu to nie tylna kanapa (częsta błędna diagnoza), tylko właśnie tylna szyba - wystarczy raz na 10-15 tyś. km prysnąć silikonem w sprayu na metalowe ucho zamka przykręcone do tylnej szyby i już jest ok... pan panie masz do "D" ten swój serwis. czytaj więcej

jezdze tym pojazdem do pracy codziennie od 2 lat 30km, wiozac 2 dzieci do szkoly. Dla mnie rewelacyjny pojazd, gdyby sie rozbil i mialbym kupic nastepny - wybor bylby ten sam. Silniczek Toyoty brzeczy jak kosiareczka, na wyzszych obrotach dostaje pazurow. predkosc w miare komfortowa to max 110km/h, powyzej i rzuca i buczy, chociaz 150km/h rowniez osiaga. Za kierownica wiele miejsca, nawet dla mnie (190cm wzrostu) szyba daleko z przodu, wiec wydaje sie pojazd z wewnatrz wiekszy. Wrazenie mija po obejrzeniu sie do tylu, gdzie widac od razu tylna szybe. Mocno brakuje zamykanego schowka a i widocznosc do tylu, (szczegolnie na prawy tylny slupek) jest mocno ograniczona. Cos sie telepie z tylnej lewej strony wewnatrz, jakos nikt nie doszedl, co to moze byc, z przodu brzeczala pokrywka od glosnikow. Klimatyczne oswietlenie zegarow i radia pasujace do stylu pojazdu. Wymiana zarowek - banalna, podobnie reflektory i lampy tylne - na 2 srubki, 15 minut pracy, zderzaki na zatrzaski. W pol godziny mozna za pomoca srubokreta samochod pozbawic polowy nadwozia i wszystkich lamp. Oleje, filtry i tym podobne czesci serwisowe lepiej kupic we wlasnym zakresie i dopiero z tym jechac do ASO - maja 3-krotna przebitke na tych materialach. Serwis co 15 tysiecy lub co rok razem z materialami kosztuje 600zl (wymiana filtrow i oleju w ASO Citroena) lub 250zl (rowniez w ASO Citroena, ale z czesciami wlasnymi). czytaj więcej

Mam C1 od stycznia i juz 32 tys km na liczniku bryka zapierdziela jak szalona 3 cylindry zwawo ciagna bryke do przodu i uwazam ze bryki co maja 100koni... wiel z nich bym zostawil z tylu. Czesto na CB ludzie sie pytaja co ja mam za motor bo nie moga mi dorowna c kroku badz jest to trudne :). C1 jest najtanszym wyborem z posrod trojaczkow a roznia sie tylko zewnetrzem(karoseria), wnetrze troch zostawia do zyczenia ale za te pieniadze jest to zajebisty samochod :), no mozecie jeszcze kupic pande ktora jest tansza, ale to fiat(nie wygodny mulasty szczegolnie z gazem, mniej miejsca w srodku). Spalanie hmmm moim zdaniem spoko w miescie 6.5 - 7, trasa 7.5 - 8.5 bryka jest poto by jezdzic a nie by sie ja lekko bujac do przodu wiec jest to duze spalanie w porownaniu do innych jezdzacych, ale ja jezdze z klima i na trasie jezdze z predkosciami od 140 - 180 wiec samochodzik nie ma lekko :). Ludkowie z leciutka noga spalnia jak kolega wyzej czyli w garanicach 5literkow. czytaj więcej