Citroen

Na szczycie w Kopenhadze podano że średnia światowa wyprodukowania 1 MW. energi elektrycznej,to 700kg.dwutlenku węgla.Na załadsowanie jednego samochodu elektrycznego potrezeba 16-20 KW,czyli 50 samochodów.Gdzie ekologia,przy masowej produkcji takich samochodów.Chyba że energię uzyskamy ze żródeł odnawialnych,wiatr,słońce,woda.To jest utopijne założenie.Okazuje się że paliwa kopalne są w motoryzacji najbardziej ekologiczne,wystarczy nie produkować smoków na kołach,spalających każdą zadaną im ilość paliwa.Po co komu samochód o pjemnościach od 3-6litrów pojemności,takie monstrum spala 20-25 l.paliwa.Zadne większe opłaty nakładane na właścicieli tych pojazdów nie uzdrowi świata.Poruszę jeszcze sprawę hybrydowych aut,po części chore to pomysły,jeżeli LEXSUS hybryda spala tyle samo paliwa co 3 litrowy średniozaawansowany samochó.To samo z Toyotą i Hondą.Ale to moje subiektywne zdanie i nie każdy musi się z nim zgadzać.Pozdrawiam. czytaj więcej

Witam, w lutym podczas wymieniania oleju w swojej cytrynie C4 II 1.2 PureTech (110KM, 2016r) przebieg 85k podpiąłem z ciekawości pod komputer u mechanika. Niestety miał wersje oprogramowania do C4 II 1.2 (130KM) pomimo to wykryto błąd o niepoprawnym położeniu wału korbowego. Mechanik stwierdził że nic się nie dzieje mówił by obserwować, niestety moja wiedza motoryzacyjna jest mizerna. nCo zauważyłem w swoim samochodzie:n - czasami piłując go na wyższych obrotach odcina go dosłownie na sekundę jakby traci moc na dosłownie moment, świece wymieniałem nie rozwiązało to problemu nie dzieje się to zawsze czy często ale czasami występuje coś takiego. Moje pytanie o czym może to świadczyć? Co powinienem sprawdzić / wymienić?n - co dalej bywa również też tak, że pojawia się nieprzyjemny zapach na chwilę nie dzieje się to często raczej sporadycznie wtedy występuje zapach coś takiego starego/przypalonego n- ubywa olej(od lutego dolewałem na koniec sierpnia po 6 miesiącach jakieś 0,5l, dolałem ten sam, który miałem wlany po wymianie), nie wiem czym jest to spowodowane nie widziałem żadnych wycieków pod autem na miejscu parkingowym ani pod maską nic nie dostrzegłem dodam że jeżdżę dynamicznie, głownie miasto przez ten czas 6msc zrobiłem około 5 tyś kmnPytanie o poradę - wymiana rozrządu, wymiana pasków. Co ile i co należy wymieniać ? Proszę o opinie i pomoc w rozwiązaniu sprawy pozdrawiam Mateusz ! czytaj więcej

Jeżdżę Xsarą ponad rok, zrobiłem nią 20tkm. Wszystko wymieniam na bieżąco i robię to sam. Z droższych rzeczy wymieniłem hamulce przód / tył (kompletne), rozrząd i szwankujący czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym (map sensor). Z innych rzeczy to standardowo - olej, filtry (oleju, powietrza, paliwa - zaraz po zakupie, kabinowy), płyn w układzie chłodzenia. Kupiłem nowe letnie opony. Wszystkie te rzeczy robię dla siebie, bo lubię mieć zadbany samochód, lubię wiedzieć, czym jeżdżę:) Niektórych napraw nie musiałem robić, ale uznałem że nie warto oszczędzać, bo samochód bez obsługi po jakimś czasie zaczyna psuć się "reakcją łańcuchową". Xsara ma manualną klimatyzację, która radzi sobie doskonale z największymi upałami, komfortowe zawieszenie i bardzo ładnie wykonane wnętrze. Czytelne liczniki na desce rozdzielczej, dość dużo miejsca z tyłu dla pasażerów i wygodne fotele. Silnik nieźle radzi sobie z pokonywaniem wzniesień, przy czym jest dość ekonomiczny. Po wymianie oleju (5W40) zrobiłem nim 16tkm i nie zrobiłem żadnej dolewki, co bardzo pozytywnie mnie zaskoczyło. Od strony elektroniki jeszcze nie miałem z nim problemów, jedynie w opisanych przeze mnie wadach, zapala się czasami kontrolka AIR BAG, jest to wina styków pod fotelami, ale nie mam za bardzo czasu (albo chęci;)) żeby się za to zabrać. No i ten "popuszczający" zamek w pokrywie kufra, ale jak mocniej go zamknę za drugim razem to już nie "puszcza":) Polecam Xsarę osobom, które szukają wygodnego autka na średnie a na... czytaj więcej

Witajcie klubowicze. Zapraszamy wszystkich na Tor Rakietowa we Wrocławiu. Organizujemy zloty fanów różnych marek, klubów i zrzeszeń automobilowych. Dysponujemy obiektem o powierzchni 7ha o łącznej długości tras 4,1 km. Nawierzchnia toru to w 70% asfalt, 20%beton, 10% szuter. Tor wyposażony jest w profesjonalną matę poślizgową i system kurtyn wodnych. Posiadamy profesjonalne nagłośnienie, elektroniczny pomiar czasu (fotokomórki) i pomiar natężenia dźwięku. Oferujemy zaplecze cateringowe, hale namiotowe, scenę itp. Zapewniamy także bogaty park maszynowy (samochody na trolejach, gokarty, buggy, szayowozy, skutery itp.) Jesteśmy w stanie zapewnić inne atrakcje około motoryzacyjne. Cena już od 2000 pln netto. Zapraszamy!!! Tor Rakietowa ul. Rakietowa 39, 54-615 Wrocław tel. 071 374-06-06 fax 071 374-22-97. e-mail: moto@redeco.pl czytaj więcej

Przyzwyczajony do jazdy dużymi , wygodnymi samochodami , będąc posiadaczem obszernego kombi w dieslu , zapragnąłem zakupić drugi samochód ułatwiający codzienne życie w terenie miejskim . Przyzwyczajony do dynamicznego stylu jazdy , oraz dobrych i sprawdzonych produktów i napedow obsługiwanych skrzynia automatyczną, zanosiłem sie z zamiarem zakupu Smarta . Do czasu ... Pewnego razu miałem kilkudniową sposobność testowania C1 - ki. I się... zakochałem . Śmiesza mnie słowa krytyki , mówiące o małym konfocie jazdy , braku stabilności przy dużych prędkościach , czy niewystarczającej pojemnosci bagażnika . Mającym takie oczekiwania polecam pojazdy innej kategorii. Ileż niesamowitej frajdy dostarcza mi ta " zabawka " na co dzień . Uwielbiam niecodzienne pobrzękiwanie trzycylindrowego silniczka toyoty , spotęgowane pomrukiem wydechu. Jednostka napędowa okazuje sie byc zaskakująco dynamiczna i mocna , niemniej jednak każdy dodatkowy pasażer zmusza nas nieco do zmiany stylu jazdy . Dwie osoby na pokładzie - non problem , cztery w zasadzie tez nie , ale wymaga zdecydowanego " ciśnięcia na pedał ", za to zyskuje na stabilności przy większych prędkościach . 150 km/h poza miastem i z pełnym obciążeniem , nie stanowi dla C1 większego problemu , a potrafi sie rozpędzić do 170 . Zużycie paliwa zależy wyłącznie od stylu jazdy . Moja żona potrafi zejść poniżej piątki , ja tak jeździć nie potrafię , wiec gotów jestem spalić nawet i dwa litry więcej w zamian za radochę z poruszania sie... czytaj więcej

Mam ten samochód od 2 lat i nie jedną awarię już przeżyliśmy. Z laweciarzem i mechanikiem jestem już na "ty" a ubezpieczyciele mnie nienawidzą :) Nie ufam temu autu, bo na 100% kiedyś przez nie zginę - potrafiło włączyć tryb awaryjny silnika podczas wyprzedzania i nagle stracić moc - pozdrawiam kierowcę TIR'a na poznańskich blachach: dzięki, że uratował mi Pan życie ostro hamując :) Przy takich problemach smród benzyny czy choinka na desce rozdzielczej to na prawdę pikuś. Właściwie to po ostatniej reperacji w renomowanym serwisie, kiedy komputer pokładowy przestał pikać i wciąż wyświetlać kody kolejnych awarii poczułam się nieswojo... Na szczęście po 30 kilometrach popsuł się termostat, bo wyglądało na to, że oddali mi nie mój samochód :D A teraz już serio, serio... Auto jest świetne i po przesiadce z Daewoo przeżyjesz szok jakościowy. Jest tak ciche, że stojąc na światłach jesteś pewien, że zgasło. Zawieszenie jest komfortowe a jeśli założysz opony profil 65 nie poczujesz żadnej studzienki. Zawieszenie raczej wysokie - krawężniki z pełnym załadunkiem łyka bez trudu. Jakość wykończenia niezła, rozplanowanie wnętrza też. "Odejście" ze świateł nie jest genialne, ale na trasie ładnie wyprzedza i zamyka blat - tak, tak - 220 km/h da radę śmignąć tą landarą :) Jedna uwaga. Miałam nieszczęście trafić bardzo pechowo na zdemolowane auto po stłuczce reperowane niechlujnie złomem i częściami z innych aut. Remont nie jest tani ani bezproblemowy - na części czeka się wieki a m... czytaj więcej