BMW Seria 4

Bawarski producent odświeża Serię 4. Zmiany nie są duże, ale wyraźnie odświeżają wygląd popularnego modelu. Do poprawki załapały się od razu wszystkie wersje: Coupe, Grand Coupe, Cabrio oraz M4.

Bawarczycy przedstawiają odświeżoną "czwórkę". Koncern od razu poddał face liftingowi całą gamę serii 4, włącznie z topową wersją od M Power.

Oto dość radykalnie przerobione BMW M4 od Carbonfiber Dynamics. Moc to 522 kW. A do tego niemiecki tuner oferuje bagażnik dachowy.

Bawarski kancer wprowadza na rynek limitowaną wersję BMW M4 Coupe DTM Champion Edition, która ma system wtrysku wody pochodzący z M4 GTS. Auto powstało z okazji tegorocznego zwycięstwa BMW w serii DTM.

Według regulaminu serii GT4 auto do wyścigów może być nieznacznie zmienione w stosunku do seryjnego samochodu. BMW chce skorzystać z rozwiązań technicznych zastosowanych w swoim innym aucie wyścigowym.

Do tej pory limitowaną i najbardziej pożądaną wersją M4 była ta z oznaczeniem GTS. BMW przygotowało tylko 700 sztuk tego wariantu. Jednak M4 Competition Sport będzie autem jeszcze bardziej limitowanym.

BMW M4 GTS to obecnie najciekawsza, najlżejsza i najmocniejsza wersja "czwórki" od M Power. Powstanie tylko 700 sztuk tego modelu. Jednak w Hiszpanii do sprzedaży trafi wersja jeszcze bardziej limitowana, choć słabsza od M4 GTS.

BMW odświeża nieco ofertę Serii 3 oraz 4 dodając nowe jednostki i elementy wyposażenia dodatkowego. Pojawił się ponad 300-konny wariant 440i oraz nowy diesel.

BMW M3 i M4 Competition Package to nie tylko kilka kosmetycznych drobiazgów podkreślający charakter sportowych "bawarek". Inżynierowie nie pominęli układu napędowego.

BMW M4 GTS kultywuje tradycję swojego poprzednika. Auto jest lżejsze, mocniejsze i oczywiście szybsze od swojej zwykłej wersji. Trwają już test M4 GTS, a niedługo będzie można go zamówić w salonach.

BMW prezentuję najnowszą technologię - wtrysk wody w M4 Coupe, które w sezonie 2015 będzie pełniło rolę safety cara w serii MotoGP. Wtrysk mgiełki wody pozwala na chłodzenie procesu spalania. Dzięki temu powietrze dostarczane do komory jest schłodozne i gęstsze. Posiada w sobie więcej tlenu, dzięki czemu spalanie jest efektywniejsze dając większą moc i moment.