BMW

Zapraszam do wzięcia udziału w badaniu sondażowym do pracy dyplomowej. Będę wdzięczny za każdą solidnie wypełnioną ankietę: Autoprezentacja w kontaktach społecznych 1/6: http://moje-ankiety.pl/respond-26879.html Autoprezentacja w kontaktach społecznych 2/6: http://moje-ankiety.pl/respond-26971.html Autoprezentacja w kontaktach społecznych 3/6: http://moje-ankiety.pl/respond-27008.html Autoprezentacja w kontaktach społecznych 4/6: http://moje-ankiety.pl/respond-27011.html Autoprezentacja w kontaktach społecznych 5/6: http://moje-ankiety.pl/respond-27035.html Autoprezentacja w kontaktach społecznych 6/6: http://moje-ankiety.pl/respond-27036.html Pozdrawiam, Seba czytaj więcej

Po moim trupie!!!!!!!! Emisja zerowa.A prąd skąd ? Brudne elektrownie węglowe i jądrowe.Do tego akumulatory,które trzeba potem utylizować.A może popracować tak nad biopaliwami w 100 % z zieleniny ? Taniej i szybciej. Oczywiście jednocześnie zwiększyć zasiew ,żeby nie było,że nie będzie co jeść.Czytałem,że produkcja "ekologicznego" Priusa wytwarza więcej zanieczyszczeń niż późniejsze oszczędności.To samo co z ekologicznymi żarówkami.Szkodliwe dla zdrowia i tony rtęci na wyypiskach.Ale zaoszczędzimy mnóstwo prądu. czytaj więcej

Kupiłem auto w sierpniu 2010 od BMW Auto FUS z programu Premium Selection z przebiegiem 30430 km. Moja wersja to 320dt M-pakiet. Przejechałem jak do tej pory 13000km, więc mogę co nieco napisać. Najpierw o tym co mnie pozytywnie zaskoczyło: - nieskie spalanie trasa - dokładnie 6,8l ON/100km, w mieście ok 9,5 - design -ładne auto - prowadzenie w zakrętach( na niemieckich trasach) - rewelacyjnie się trzyma drogi A teraz co mnie rozczarowalo: - kultura pracy silnika n47 (177PS) - praca głośna, nieprzyjemna, akustyka podobna do starych diesli sprzed 15lat, podobno te silniki są awaryjne - uszkodzenia rozrządu z uwagi na materiały niskiej jakości w wykonaniu kół zębatych napędu rozrządu (wycierają się przedwcześnie) - skrzynia biegów manualna (taka zamontowana jest w moim aucie), występuje notoryczny problem z włączeniem pierwszego biegu (nie chce wejść), podczas pracy na biegu jałowym lewarek drży jak w ciągniku, identyczne objawy wystąpiły u znajomego w modelu 320i (e90 przebieg 35000km,) podobno ten typ tak ma, niestety to chyba nie ta klasa aut, żeby tak mówić, podcza ruszania na wzniesieniu przy ciepłym silniku auto się trzęsię, warto zatem dopłacić za automat. - zawieszenie, m-pakiet, dobrze się sprawdza ale na Niemieckich autostradach, na Polskich dziurach przy oponach 18cali w dodatku runflat - dramat, za twardo, auto nie mieści się w koleinach, podczas jazda to nieustanna walka o to aby je utrzymać na pasie ruchu, jedzie się jak po torach kolejowych, w dod... czytaj więcej

Witam. Poszla mi turbina w mojej e46 strasznie bralo olej , szukalem jakis regeneratorow turbin i znalazlem gosci w rzeszowie na krola augusta 50,turbonaprawa.pl podajze , okazalo sie ze cala sie rozleciala, chlopak mi zrobil z dnia na dzien na turbinke wydalem 1100zl za caly nowy srodek :)dostalem stare czesci zlozyl mi na angielskich czesciach zadna chinszczyzna wywazal na jakis maszynach polecam ten zaklad autko teraz smiga jak malina , lepsze kopyto od razu mniej pali gwarancja na rok i wogole wszystko elegancko. pozdro, czytaj więcej

Wniosek po 6 latach eksploatacji: BMW X3 (E83) to najbardziej awaryjny i najbardziej kosztowny w utrzymaniu samochód, jaki posiadałem. Po 10 letnim doświadczeniu z trzema Mercedesami (190, C klasa, E klasa) stwierdzam, że BMW to ładna (rzecz gustu, oczywiście) ale bardzo droga tandeta, nie dorównująca pod względem jakości i niezawodności większości tańszych, popularnych marek na rynku. A od Mercedesa BMW dzieli Kosmos. BMW X3 kupiłem od pierwszego właściciela z polskiego salonu z przebiegiem 105000 km. Przebieg potwierdzony przez ASO. Cena zakupu w 2012 roku - 65.000 zł. Przez 6 lat bardzo oszczędnej eksploatacji (średnio 16000 km rocznie, głównie dalekie trasy) koszty poważniejszych napraw przekroczyły 20.000 zł (bez przeglądów, bez wymiany oleju, klocków, tarcz, itp). Psuje się w tym samochodzie niemal wszystko, włącznie z dźwignią hamulca ręcznego, pękają sprężyny zawieszenia. Wykonanie i jakość wnętrza - to poziom poniżej Fiata 126p. Kokpit trzeszczy, skrzypi, schodzi lakier z kierownicy i rączek drzwi. Dotychczas posiadałem "malucha", fiata 125p, Poloneza i 3 Mercedesy. BMW oceniam najniżej. To nie jest samochód, który za regularne serwisowanie i delikatną jazdę odpłaci się długą, bezawaryjną eksploatacją. To samochód dla tych, którzy łudzą się, że BMW to gwarant solidności i niezawodności. To po prostu bardzo kosztowna tandeta dla naiwnych, do których niestety się zaliczyłem. Skrót BMW (Będziesz Miał Wydatki) sprawdził się w moim przypadku w 100%. Nie polecam nikom... czytaj więcej

Bylem fanem Audi przez wiele lat lecz w ostatniej dekadzie jakosc Audi ulagla znacznemu pogorszeniu. Z tego wlasnie powodu przesiadlem sie na BMW.. Wspanialy samochod. Ma leprze pszyspieszenie, lepsze zuzycie paliwa, wukonany z bardziej soolidnych materialow no i co najwazniejsze, nie ppsuje sie tak jak Audi. Polecam tym bardziej ze BMW tej serii przewyzsza jakoscia Mercedesa, wspomniane Audi a przegrywa z Porsche jesli chodzi o auta niemieckie.Mam nadzeje ze nikogo nie zdziwi ze pprzegrywa pod wzgledem jakosci ze wszystkimi Japonczykami, ale to jest dzis norma na swiecie. Milosnikom niemieckich marek polecam BMW serii 3 jako ze to wlasnie ta seria ma najleppsza jakosc. W zaleznosci od grubosci portfela mozna sobie dobrac silnik nawet do 400Km. Moje 218Km zupelnie mi wystarczaja dajac przyspieszenie do 100Km w 6.7 sec. Warto zwrocic uwage ze BMW 325i jest lzejsze od A4 o prawie 100kg. Dzieje sie tak w wyniku tego ze silnik jest zrobiony ze stopu magnezowego, tylna os z aluminium i auto to nie ma kola zapasowego. Run flat tires - opony pozwalaja jechac 100 km bez powietrza z predkoscia do 60 km/h. Fajna zecza jest tez mozliwosc spprawdzenia poziomu oleju bez wysiadania z auta mysle ze juz czas by wiecej firm to uzywaly. Ktory z wlascicieli BMW lubi miec brudne rece? czytaj więcej