Audi A3 - Testy redakcyjne

Audi A3 III generacji wyróżnia się trwałością, stąd jego popularność także jako modelu używanego. I to mimo, że ceny akurat tego auta nie są najniższe.

Słowo „limuzyna” kojarzy się z dużym luksusowym autem. I chociaż w wypadku Audi A3 pod tym przydomkiem kryje się klasyczny sedan, to luksusu na pewno w nim nie brakuje.

Do grona kompaktów dołączył niedawno Seat Leon – model, który ma zainteresować młodszych kierowców, zwłaszcza młodszych duchem. Do porównania z nim stają Kia Ceed, Mazda 3 i Audi A3 – wszystkie z benzynowymi silnikami o mocy około 150 KM.

Kolejny w rodzinie. Za nowymi Golfem, Octavią i Leonem teraz nadjechało nowe Audi A3. W ten sposób koncern VW odświeżył wszystkie kompakty produkowane przez należące do niego marki. W teście A3 35 TFSI, czyli z silnikiem 1.5 TSI o mocy 150 KM.

Więcej systemów asystujących, znakomicie zestrojone zawieszenie i niezbyt przestronne wnętrze. Na ulice wyjeżdża Audi A3 Sportback czwartej generacji.

Czy jedynym kryterium przy zakupie auta kompaktowego musi być niska cena? Niekoniecznie, droższe modele uznanych producentów łatwo znajdują nabywców, bo dają poczucie wyjątkowości za niższe pieniądze. W naszym teście znajdziecie prestiżowe samochody kompaktowe: Audi A1, BMW 1, Mercedesa A, Mini Countrymana oraz Volvo V40.

A3 to jeden z najlepszych kompaktów. W palecie modeli Audi wyróżnia się trwałością, co znajduje odzwierciedlenie w wysokich cenach kompaktowego auta. Prześwietliliśmy Audi A3 o kodzie generacyjnym 8V i znaleźliśmy najsłabsze elementy.

Mercedes klasy A W trzecim pokoleniu zdecydował się wreszcie, jaki chce być i postawił na dynamikę. Z modelem czwartej generacji dzięki obsłudze głosowej łatwiej się dogadać, na dodatek jest większy i ma nowy benzynowy silnik. Sprawdzamy, na co stać Mercedesa A w porównaniu z kompaktowymi rywalami: Audi A3, BMW 1 i VW Golfem.

Aktualizacja techniczna to coś więcej niż face lifting – Audi wprowadza do sprzedaży odświeżone A3. Z nowym trzycylindrowym silnikiem 1.0 TFSI pod maską.

Sport od R do S. Pięć samochodów, prawie 2400 KM i dwa miliony złotych. Z założenia Audi RS są do siebie podobne, w praktyce każde jest inne, ale to widać dopiero na torze.  

Hybryda plug-in nie jest już innowacyjnym wynalazkiem – to auto, które oferuje wiele marek. Mówią o nich ekologiczne, oszczędne i modne. W Polsce wciąż jednak są produktem niszowym. Dlaczego? Jedną z odpowiedzi jest Audi A3 e-tron.

BMW i3 oraz Audi A3 e-tron - obydwa mają po dwa silniki – po jednym spalinowym i jednym elektrycznym, ale Audi jest hybrydą plug-in, a BMW „autem elektrycznym o zwiększonym zasięgu”. Sprawdzamy, który z pomysłów na ekologiczne auto okazuje się lepszy na co dzień – w mieście i poza nim.  

W master-teście tym razem występuje aż 14 kompaktów: Audi A3 Sportback, BMW Serii 1, Citroen C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Honda Civic, Kia cee'd, Mercedes Klasy A, Opel Astra III, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon II, Toyota Auris i VW Golf VI.

Nie ma w nazwie "RS", więc sportowcem jest tylko w połowie. Należy do segmentu kompaktów, więc również ciężko mówić o pełnoprawnej limuzynie. Audi S3 jest swego rodzaju kompromisem pomiędzy osiągami, elegancją na najwyższym poziomie i miejskimi potrzebami.

Jeździ na benzynę i na prąd, sam wytwarza energię elektryczną. Do 100 km/h rozpędza się w 7,6 s, a średnio zużywa 1,5 l/100 km. To nie science fiction, lecz Audi A3 e-tron, czyli kompakt bardzo ekologiczny.

To nie są najbardziej rozchwytywane auta w Polsce. Ale czy zawsze musi być Skoda? Oto Cascada, A3 i Golf, czyli całoroczne kabriolety dla tych, którzy szukają lata nie tylko w wakacje.

To żadna tajemnica, przynajmniej dla tych ludzi, którzy fascynują się autami z czterema pierścieniami na grillu. Zważywszy na popularność tej marki na rynku wtórnym - trochę ich jest. Sprawdzamy, co takiego jest w modelu A3, że ludzie są w stanie zapłacić nawet 30 tys. zł. więcej?

Rodzina A-trójek powiększyła się o kolejną wersję. Następny sezon fani Audi będą mogli rozpocząć za kierownicą nowego A3 Cabrio.  

Audi A3 poprzedniej generacji to lepsze wcielenie Golfa V, lepsze również pod względem niezawodności, trwałości i jakości wykonania. Mimo to problemy mogą sprawiać silniki.

Po raz pierwszy Audi A3 pojawia się jako sedan, czyli z małą pokrywą bagażnika. Za to z dużą dopłatą – 9 albo nawet 19 tys. zł.